Восстановление работоспособности радиаторов системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания формообразующим клеевым составом

• Автор: Башкирцев, Юрий Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 183 с. : ил.

Введение
Глава 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Анализ конструкций радиаторов тракторов и автомобилей
1.2. Анализ дефектов радиаторов, возникающих в процессе
эксплуатации
1.3. Анализ способов ремонта сердцевины радиаторов ДВС
1.4. Анализ клеевых составов, используемых при обслуживании и
ремонте сельскохозяйственной техники
1.4.1. Клеи анаэробного отверждения
1.4.2. Клеевые составы термического отверждения
1.4.3. Клеи влажного отверждения
1.4.4. Клеи ультрафиолетового отверждения
1.4.5. Клеевые составы, отверждаемые путем смешивания с отвердителем
1.5. Анализ существующих теорий адгезии
1.5.1. Адсорбционная теория
1.5.2. Диффузионная теория
1.5.3. Механическая теория
1.5.4. Химическая теория
1.5.5. Электрическая теория
Выводы, цель и задачи исследования
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КЛЕЕВЫХ ФОРМООБРАЗУЮЩИХ СОСТАВОВ ДЛЯ РЕМОНТА СЕРДЦЕВИНЫ РАДИАТОРА
2.1. Исследование факторов, влияющих на теплоотдачу сердцевины радиатора
2.1.1. Анализ параметров для расчета радиаторов
2.1.2. Исследование факторов, влияющих на повышение теплоотдачи отремонтированного участка сердцевины радиатора с использованием формообразующего клеевого состава

2.2. Теоретические предпосылки для разработки формообразующего клеевого состава на основе эпоксидной смолы для ремонта сердцевины радиатора
2.2.1. Компоненты эпоксидных клеевых составов
2.2.2. Обоснование выбора связующего
2.2.3. Обоснование выбора отвердителя
2.2.4. Анализ модифицирующих добавок для клеевых составов
2.3. Разработка математической модели для оптимизации концентрации компонентов формообразующего клеевого состава
2.3.1. Разработка математической модели
2.3.2. Оптимизация концентрации клеевого состава
2.3.3. Компьютерные программы как база моделирования для
разработки клеевых составов
Выводы
Глава 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Методика исследования, температурного режима работы радиаторов трактора и автомобиля
3.2. Методика экспериментальных исследований адгезионных свойств формообразующего клеевого состава на сдвиг
3.3. Методики изготовления и испытания формообразующих клеевых составов на сжатие
3.3.1. Методика изготовления образцов из формообразующего
клеевого состава для испытания на сжатие
3.3.2. Методика испытания образцов на сжатие
3.4. Методика оптимизации компонентов клеевого состава с использованием компьютерной программы STATGRAPHICS Plus
3.5. Методики исследования работоспособности формообразующих клеевых составов в зависимости от температуры
3.6. Методика определения статической прочности клеевых соединений при отрыве
3.7. Методика сравнительных динамических испытаний клеевых

3.8. Методика определения допустимой площади восстановления сердцевины радиатора предлагаемым способом
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Анализ температурного режима работы радиатора
4.2. Исследование адгезионных свойств формообразующих клеевых составов в зависимости от марки связующего и отвердителя
4.3. Исследование влияния различных марок отвердителя на физикомеханические свойства формообразующих клеевых составов
4.4. Исследование влияния наполнителей на физико-механические свойства клеевых составов
4.5. Оптимизация концентрации клеевых составов
4.6. Исследование физико-механических свойств клеевого состава в зависимости от температуры
4.7. Исследование клеевых составов на статическую прочность при отрыве
4.8. Результаты сравнительных динамических испытаний клеевых составов
4.9. Исследование максимально допустимой площади ремонта радиатора с помощью предложенной технологии
4.10. Результаты эксплуатационных испытаний
Выводы
5. РАЗРАБОТКА. ТЕХНОЛОГИИ ГЕРМЕТИЗАЦИИ СЕРДЦЕВИНЫ РАДИАТОРА И РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ЕЕ ВНЕДРЕНИЯ
5.1. Технология герметизации сердцевины радиатора с помощью формообразующего клеевого состава
5.2. Расчет экономической эффективности от внедрения технологии герметизации сердцевины радиатора
5.2.1. Расчет затрат на единицу продукции в базовом варианте
5.2.2. Расчет затрат на единицу продукции в проектном варианте
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

жает эффективность работы радиатора. Именно по этой причине существует ограничение количества их замены, для дизелей не более 20% от общего их числа, а для карбюраторных двигателей - 25%, что определено техническими условиями.
Использование вышеуказанных способов затруднено тем, что они, в основном, разработаны для специализированных предприятий, где производится ремонт полнокомплектной техники, объем которого в настоящее время не велик. Применить эти способы в мастерских и гаражах экономически нецелесообразно. Наиболее эффективными являются способы ремонта сердцевины, которые основаны на использовании клеевых составов.
1.4. Анализ клеевых составов, используемых при обслуживании и ремонте
сельскохозяйственной техники.
Большой вклад в науку и практическое применение клеевых составов при техническом сервисе машин и оборудования внесли: Г.В. Мотовилин,
В.В. Курчаткин, А. А. Гаджиев, М.Е. Кричевский, В.В. Березников и др. Они и их многочисленные ученики не только сформировали базу для дальнейшего развития этого перспективного направления, но и разработали практические рекомендации применения клеевых составов при ремонте и обслуживании различных машин и оборудования [44, 45, 46].
Анализ технологий с использованием полимеров показывает, что при расширении их использования для ремонта сельскохозяйственной техники существенно можно сократить расходы на ее ремонт. Рациональное использование физико-механических свойств клеевых составов позволяет не только снизить трудоемкость ремонта и технического обслуживания машин на 20...30 %, себестоимость работ - на 15...20 % и сократить при этом расход металлов на 40...50 % [47, 48, 49]. Простота технологий ремонта, основанных на использовании клеевых составов, позволяет расширить номенклатуру услуг специализированным ремонтным предприятиям и устранять многие