Обоснование системы микроклимата транспортного средства сельскохозяйственного назначения по показателям топливной экономичности и условиям труда водителя

• Автор: Семикин, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 150 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Обзор выполненных работ. Цель и постановка

задач исследования

1.1. Особенности создания и эксплуатации транспортных средств с учетом их энергетического

баланса в малых формах хозяйствования

1.2. Анализ теплофизических основ работы систем микроклимата автомобилей и тракторов
1.3. Энергетический и топливный балансы транспортного средства и анализ формирования их

отдельных показателей

1.4. Эргономические требования к рабочему
месту водителя и предпосылки для улучшения условий его
труда
1.5. Цель и постановка задач исследования
1.6. Краткие выводы
Глава 2. Теоретические исследования работы системы
микроклимата
2.1. Определение тепловой загруженности кабин и
уравнение теплового баланса
2.2. Влияние рециркуляции на тепловой баланс
кабины и численный анализ течения воздуха
2.3. Разработка математической модели влияния системы микроклимата на энергетический баланс транспортного средства по показателю топливной
экономичности и проведение расчетных исследований
2.4. Краткие выводы

Глава 3. Разработка конструкции системы микроклимата и обеспечение эргономических параметров на примере малогабаритного транспортного средства
сельскохозяйственного назначения «Силант»
3.1. Анализ агрегатного состава системы
микроклимата
3.2. Разработка конструкции системы микроклимата
для опытных образцов МТС первой серии
3.3. Особенности конструкции системы микроклимата
для опытных образцов МТС второй серии
3.4. Организация рабочего места водителя с точки
зрения улучшения условий его труда
3.5. Система микроклимата предсерийных образцов
МТС «Силант»
3.6. Краткие выводы
Глава 4. Экспериментальные исследования системы микроклимата на примере МТС «Силант» и оценка
эргономических параметров в рабочей зоне водителя
4.1. Разработка программы-методики испытаний
4.2. Проведение дорожных испытаний на
исследовательской базе Автополигона ФГУП «НАМИ»
4.3. Анализ полученных результатов
4.4. Оценка экономической эффективности МТС
4.5. Краткие выводы
Основные выводы и рекомендации
Литература
Приложение

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность проблемы. Отечественное сельскохозяйственное производство обладает огромными потенциальными возможностями и сохраняет большие перспективы развития. Для реализации имеющихся возможностей необходимо обеспечить развитие транспортной инфраструктуры на селе. В этой связи, разработке транспортных средств сельскохозяйственного назначения оправданно уделяется большое внимание, что особенно актуально для малых форм хозяйствования.
Транспортные средства сельскохозяйственного назначения работают в условиях бездорожья, практически во всех климатических зонах и эксплуатируются, как правило, круглогодично. Для обеспечения требуемых условий труда водителя (оператора) и эргономических требований кабины транспортных средств должны быть оборудованы системами микроклимата, в состав которых входят устройства и агрегаты отопления, вентиляции, охлаждения и очистки воздуха. Недостаточно обоснованное применение той или иной системы микроклимата может привести к снижению производительности транспортного средства в целом и росту себестоимости перевозок, из-за возрастания нагрузки на силовой агрегат и увеличению расхода топлива.
Следовательно, анализ и разработка рекомендаций по обоснованию параметров системы микроклимата в привязке к показателям производительности транспортных средств сельскохозяйственного назначения является актуальной задачей.
Цель работы - определить влияние системы микроклимата на энергетический баланс транспортного средства сельскохозяйственного назначения по показателям топливной экономичности и улучшению условий труда водителя.

Рис. 1.14. Зависимость производительности труда от изменений температуры окружающей среды.
При превышении температуры окружающей среды значения 26°С, наблюдается резкое снижение работоспособности (рис. 1.14). Можно сделать вывод, что главной задачей системы кондиционирования воздуха является поддержание таких параметров воздушной среды, при которой каждый человек, благодаря своей индивидуальной системе автоматической терморегуляции организма чувствовал бы себя комфортно, т.е. не замечал влияния этой среды.
При проектировании системы микроклимата очень важно определить зону комфортности, как область внешних, поддающихся изменению параметров состояния воздуха, таких как его температура, влажность и скорость движения, при которых человек чувствует себя особенно хорошо. Однако, точно обозначить этот диапазон во всех подробностях на основе этих параметров невозможно, поскольку, необходимо принимать во внимание и достаточно большое число других факторов, например качество одежды, состояние здоровья, возраст человека, температуру ограждающих рабочую зону поверхностей, уровень шума, наличие запахов и загрязняющих воздух примесей. Поэтому, особое внимание, при определении требуемых параметров комфортности на рабочем месте водителя следует уделить