Разработка температурно-скоростных условий деформации сплава цинк-титан, обеспечивающих высокое качество плоского проката

• Автор: Босхамджиев, Николай Шорваевич
• Шифр специальности: 05.16.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 89 с. : ил

ОГ ДАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
1.1. Литературный обзор
1.2. Анализ качества рулонных полос
1.3. Задачи исследования
2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИК ФИЗИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ГОРЯЧЕЙ ПРОКАТКИ ПОЛОС
V-.. 2.1. Методика пластометрического исследования реологических свойств
^ | цинкового сплава «цинк-титан»
2.2. Методика моделирования условий формирования структуры и
свойств полосы при рулонной прокатке
2.3. Методика определения коэффициента контактного трения при
прокатке полос
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФИЗИКО-
I МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ И СТРУКТУРЫ ПРОКАТА
3.1. Сопротивление деформации цинкового сплава «цинк-титан» в
; условиях прокатки
! 3.2. Исследование предельной пластичности цинкового сплава в условиях
прокатки
3.3. Формирование структуры и свойств полос
3.4. Коэффициент контактного трения при установившемся процессе прокатки
II ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
Г 4. РАЗРАБОТКА РЕЖИМОВ ПРОКАТКИ ПОЛОС
4.1. Модель сопротивления сплава «цинк-титан» пластической
I деформации с учетом истории нагружения
| 4.2. Автоматизированное рабочее место технолога-листопрокатчика

/ 4.3. Разработка рациональных режимов нагрева и прокатки с учетом
реологических свойств и структуры полос
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
^ 5. ОПЫТНО-ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРНО-
ДЕФОРМАЦИОННЫХ РЕЖИМОВ ПРОКАТКИ ПОЛОС НА РЕВЕРСИВНОМ СТАНЕ КВАРТО
5.1. Планирование производственного эксперимента и выбор варьируемых параметров
5.2. Методика и результаты опытно-промышленной прокатки
Т' ;. ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
4 ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
Литература
Приложение 1. Акт внедрения результатов НИР с расчетом
экономического эффекта
Приложение 2. Производственно-технологическая инструкция на прокатку ленты из сплава «цинк-титан» на реверсивном стане Квато 400 М3 ОЦМ

ВВЕДЕНИЕ
В связи с переходом экономики России на рыночные отношения перед

заводами по обработке цветных металлов (ОЦМ) стоит задача4дальнейшего^ повышения эффективности производства, улучшения качества готовых видов продукции, в том числе и плоского проката.
Развитие металлоемких отраслей народного хозяйства постоянно увеличивает спрос на листовой металлопрокат, в том числе с высокими антикоррозионными свойствами. Постоянно возрастающий спрос на кровельные материалы в Западной Европе и России способствовал освоению производства листов и полос из новых цинковых сплавов типа Д-цинк (деформируемый цинк) или «цинк-титан». В состав такого сплава входят титан, медь и алюминий. Сплав «цинк-титан» обладает большей пластичностью по сравнению с чистым цинком, легко прокатывается. Стойкость кровли из такого материала без ремонта составляет 120-140 лет вместо 4-6 лет для оцинкованного листа [1, 2].
При освоении высокопроизводительных непрерывных и реверсивных листопрокатных станов существенное значение приобретает вопрос эффективной их эксплуатации. Дальнейшее повышение показателей эксплуатации станов, включая качество продукции, возможно за счет внедрения малоотходной энергосберегающей технологии и использования резервов прокатываемого материала по механическим свойствам.
Актуальность работы. Постепенное расширение потребления листов из цинковых сплавов с высокой коррозионной стойкостью предъявляет все более высокие требования к их качеству. Решающее влияние на качество прокатываемых полос оказывают температурно-деформационные и скоростные условия прокатки.
Несмотря на внедренность в производство технологии бесслитковой прокатки полос из сплава «цинк-титан», возможности повышения качества продукции использованы далеко не полно. Практически не исследованы зависимость пластичности сплава от основных технологических параметров, закономерности формирования структуры и механических свойств при прокатке

Известен метод предельного обжатия для определения коэффициента контактного трения при установившемся процессе прокатки [66].
Для исследования условий контактного трения при прокатке «цинк-титана» использовали стан «Дуо 300x450» с полированными валками из стали 9Х диаметром 290 мм и скоростью прокатки 0,36 м/с.
Для экспериментов использовали исходные образцы клиновидной формы с размерами 3(6)х20х110 мм (см. рис.2, 3) из сплава «цинк-титан» промышленной партии (0,11% Си, 0,084% И, 0,01% А1, 0,002% Сб, 0,007% РЬ, <0,001%8п, 0,003% Бе, остальное 2п), которые вырезали вдоль направления прокатки из полосовой заготовки, полученной на БПЛ-1000 М3 ОЦМ-
Образцы нагревали в печи электросопротивления при 275-277°С 45 мин, а затем либо прокатывали сразу при температуре 270°С, либо, после подстуживания на воздухе, при 170 и 70°С в один проход без технологической смазки (по 5 образцов на каждую температуру прокатки).
Деформация по длине клиновидного образца менялась в пределах 0-50%.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
1. Обоснован выбор методики пластометрического исследования реологических свойств цинкового сплава, соответствующей температурнодеформационным и скоростным параметрам прокатки полос на реверсивном стане.
2. Обоснован выбор методики физического моделирования условий формирования структуры и свойств полосы при рулонной прокатке, отвечающей температурным, геометрическим, кинематическим и временным критериям подобия.
3. Обоснован выбор методики исследования контактного трения при прокатке, соответствующий температурным условиям прокатки полос из цинк-титанового сплава.