Разработка и внедрение технологии изготовления канатов двойной свивки с равномерным натяжением прядей, повышающей их стойкость

• Автор: Рыжиков, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 05.16.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Новочеркасск
• Количество страниц: 204 c. : ил

Стальные проволочные канаты должны иметь определенный угол свивки, шаг свивки, плотность свивки, и,разумеется, одинаковую длину всех элементов в готовом канате. Равномерное натяжение элементов каната при свивке является непременным условием этого. Исследование несимметричного натяжения элементов каната при свивке А. И.Росликом и др. Однако, на современном этапе, использовать полученные авторами указанных работ формулы для расчта дополнительных нагрузок в канате вследствие неравномерности натяжения прядей нельзя, так как необходимо еще установить зависимость между длиной прядей в канате и неравномерностью их технологического натяжения. Для изготовления канатов с равномерным натяжением элементов были разработаны системы автоматического регулирования натяжения , . Было изготовлено несколько партий канатов, испытания которых показали, что их разрывная прочность оказалась выше на по сравнению с канатами,изготовленными с ручным регрированием, а работоспособность была в среднем на больше. В работах , , , делается вывод о том, что неравномерное натяжение элементов каната при свивке снижает его наджность и долговечность в эксплуатации. Однако, в этих работах отсутствует однозначное определение неравномерности технологического натяжения, на основании которого можно было бы дать количественную оценку качества каната. В одних случаях неравномерность натяжения элементов может быть больше, а в других меньше, соответственно будет изменяться в той или иной мере работоспособность канатов. Существующие устройства регулирования натяжения элементов каната при свивке не позволяют в настоящее время решить вопрос изготовления канатов с равномерным технологическим натяжением проволок и прядей . В настоящее время имеются уже основания считать, что неравномерное натяжение элементов каната проволок, прядей в процессе свивки отрицательно сказывается на прочность и долговечность стальных канатов. Но, функциональная связь между неравномерностью технологического натяжения элементов каната и его прочностью, а также долговечностью в эксплуатации пока не установлена. Нет ясности в вопросе, как велик резерв повышения качества канатов за счт обеспечения равномерного натяжения проволок и прядей в процессе свивки. Не решена еще проблема изготовления канатов с равномерным натяжением проволок и прядей. В настоящее время разработано не так много натянных устройств канатовьющих машин. Они отличаются между собой конструктивным решением и принципом действия. При рассмотрении известных натяжных устройств канатовьющих машин, особое внимание уделялось их возможностям с точки зрения обеспечения равномерного натяжения элементов каната,а также оценке их наджности в работе. Натяжные устройства канатовьющих машин, широко используемых в канатном производстве, выполнены в виде ленточного тормоза 1Ъ. Конструкция типичного устройства показана на рис. Тормозной шкив I, жстко связанный с зарядной катушкой 2, огибается тормозной лентой 3, один конец которой закреплен на каретке, а другой связан с пружиной 4. Натяжение пружины создат тормозной момент на шкиве I. Натяжение проволоки пряди Т задается с помощью усилия затяжки пружины 5 и определяется по формуле
. Несмотря на простоту конструкции, этими натянныни устройствами невозможно обеспечить равномерное натяпение проволок прядей свиваемого каната, так как усилие затязки 5 задается вручную, без применения какихлибо контрольных приборов. Ц процессе работы канатовьющей машины изменяется радиус намотки зарядной катушки, что также приводит к изменению натяжения проволок прядей, , которое монет в 2. Л роме этого, происходит вытяжка тормозной ленты, в качестве которой во многих случаях используют пеньковую веревку. Таким образом, рассматриваемые натяжные устройства не позволяют изготовлять канаты с равномерным натяжением элементов при свивке. Г. Конструкция этого устройства показана на рис. На каретке I установлена зарядная катушка 2 и колодки 4, скользящие по пряди, навитой на зарядной катушке. Колодка и пружина ленточного тормоза связаны между собой рычагом второго рода. По мере сматывания пряди с зарядной катушки происходит отнатие пружины и уменьшение тормозного усилия. Рис.