Системный анализ управления качеством моторных масел для дизельных установок : На примере автотракторных дизелей ВВТ

• Автор: Меджибовский, Александр Самойлович
• Шифр специальности: 05.13.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 226 с. : ил.

Влияние качества моторных масел на надежность

автотракторных дизелей

1. Моторное масло как элемент конструкции двигателя

1.1. Принципиальная тождественность масла элементу конструкции двигателя

1.2. Организация представления масла через составляющие надежности

1.3. Кислотное число как показатель изменения качества масла

2. Влияние моторного масла на надежность двигателя

2.1. Основные факторы, влияющие на изменение качества масел в процессе работы в ДВС

2.2. Напряженность работы моторного масла в двигателях внутреннего сгорания

2.3. Изменение качества масел в процессе их работы в ДВС

2.4. Общее изменение состояния работающих масел

3. Организация и основные принципы методологии исследования. Объекты и методы исследования
3.1. Систематизация основных факторов, влияющих на общий процесс старения моторных масел при их работе в ДВС
3.2. Основные объекты анализа и типичные методы их исследования
3.3. Основные принципы и приемы анализа
4. Состояние работающих автотракторных дизельных масел как самоорганизующихся дисперсных систем
4.1. Природа твердой фазы, накапливающейся в работающем дизельном масле
4.2. Связь состояния масла с эффективностью его очистки фугованием
4.3. Общая физико-химическая модель поведения масел в ДВС
4.4. Показатель эффективности применения дизельных масел
5. Организация разработки универсальных пакетов присадок для производства автотракторных моторных масел различного уровня качества
5.1. Поведение основных типов функциональных присадок к моторным маслам
5.2. Оптимизация состава пакета присадок и разработка композиций моторных масел
6. Повышение эффективности ремонта тракторных дизелей
6.1. Роль ремонта в повышении эффективности эксплуатации дизелей
6.2. Анализ динамики технико-экономических параметров дизелей в процессе
их эксплуатации

6.3. Обоснование ремонтного цикла дизелей и разработка рекомендаций по его проведению
6.3.1. Разработка целевой функции определения оптимальной периодичности
и содержания ремонтных воздействий
6.3.2. Разработка методики определения показателей динамики техникоэкономических параметров
6.3.3. Установление аналитической зависимости влияния исходного технического состояния сопряжений дизеля на динамику техникоэкономических параметров
6.3.4. Разработка методики ускоренных испытаний дизелей
6.4. Исследования влияния периодичности и содержания ремонтных воздействий на динамику технико-экономических параметров дизелей
6.4.1. Основные положения методики экспериментальных исследований
6.4.2. Исследование динамики мощности, удельного расхода топлива и расхода масла на угар
6.5 Оптимизация содержания текущих ремонтных воздействий в процессе
эксплуатации
7. Повышение эффективности применения моторного масла как
конструкционного материала
7.1. Связь качества моторного масла с расходом его на угар
в отремонтированных дизелях
7.2. Обоснование эффективных средств очистки работающих автотракторных дизельных масел
7.3. Дозирование ввода функциональных присадок в работающие автотракторные дизельные масла
7.4. Основные принципы управления качеством работающего моторного масла в
смазочной системе ДВС
7.5. Систематизация результатов работы
8. Экономическая эффективность повышения качества моторных масел для дизельных установок
8.1. Обоснование эффективности использования отечественных универсальных
пакетов присадок к маслам взамен импортных
8.2. Экономическая эффективность применения масел с увеличенным сроком
службы
Выводы
Литература
Приложение №
Приложение №
Приложение JS»
На любом этапе общественного развития основной проблемой была и остается необходимость экономии топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) и, в частности, топлив и смазочных материалов (ТСМ), основной сырьевой базой которых является нефть. Проблемы экономии определяются ограничением запасов нефти как природного источника энергии.
Сельское хозяйство является активным потребителем ТЭР и, в частности, моторных масел. При этом имеется определенное несоответствие между потребностью ТСМ в качественном и количественном отношении и фактически потребляемым ассортиментом, учитывая экономические возможности эксплуатанта.
В последние годы, помимо экономических соображений на передний план вышли также вопросы экологии. В значительной степени это относится к сельскому хозяйству, располагающему значительным парком техники (машин и механизмов), потребляющим большое количество ТСМ.
В общем случае решение указанных проблем, возможно в том числе путем использования ТСМ, соответствующих по качеству требованиям техники. Данный подход развит в работах Арабяна С.Г., Гуреева A.A., Крейна С.Э., Папок К.К, Семенидова Е.Г., Школьникова В.М., Шора Г.И. и др.
Применительно к сельскохозяйственной технике он адаптирован в исследованиях Воробьева М.А., Ициксон И.М., Коваленко В.П., Ксеневича И.П., Лышко Г.П., Никифорова А.Н.., Рыбакова К.В. и др.
За счет правильного подбора ТСМ в технике ее ресурс может быть увеличен на 20-40 %.

Окисление масла в двигателе резко интенсифицируется за счет наличия серы в топливе. Для оценки ее влияния на окисляемость масла рекомендуется использовать критерий КБ [18]:
к _ Ее-Ме-Р 8 бОя-О-вЦ*
где: (3 - содержание серы в топливе.
На напряженность работы моторного масла оказывает влияние также его загрязненность и, в частности, наличие в нем внешних загрязнений. Критерий внешнего загрязнения (Кс) определяется зависимостью [18]:
где: А - количество твердого углерода, попадающего на 1 см2 масляной пленки за цикл; дт - часовой расход топлива; с1 и в - диаметр и ход поршня; г - коэффициент тактности; п - частота вращения коленчатого вала;
- число цилиндров.
Напряженность работы моторного масла проявляется в общем процессе его старения в двигателе, при этом интенсивность развития термоокислительных процессов в масле зависит от степени форсировки двигателя. В свою очередь, критерий форсировки двигателей (Кф) рекомендуется определять зависимостью [18]: