Автоматизация процессов анализа логистической поддержки изделий машиностроения в интегрированной информационной среде

• Автор: Селезнева, Екатерина Владимировна
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 134 с. : ил. + Прил.(с. 135-231)

і СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1. ЗАДАЧИ ИНТЕГРИРОВАННОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ
ПОДДЕРЖКИ
1Л Состояние вопроса
1.2 Общие сведения об ИЛП
1.3 Анализ логистической поддержки
1.4 Управление ТОиР
1.5 Управление МТО
1.6 Разработка и ведение эксплуатационной документации
1.7 Другие элементы ИЛП
1.8 Выводы по главе
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА ИНТЕГРИРОВАННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ МОДЕЛИ (АЛП И ЭЭД)
2.1 Информационные модели, регламентированные нормативными документами в области ИЛП
2.2 Интегрированная информационная модель (АЛП и ЭЭД)
2.3 Выводы по главе
ГЛАВА 3. МЕТОДИКИ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ АЛП
3.1 Создание логистических структур, функциональный анализ
3.2 Методика анализа видов, последствий и критичности отказов
3.3 Методика расчета периодичности планово-профилактических работ
3.4 Методика расчета параметров материально-технического обеспечения
3.5 Совместное выполнение расчетов периодичности плановопрофилактических работ и параметров МТО
3.6 Разработка регламентов и технологий ТОиР по результатам АЛП
3.7 Отчеты из базы данных АЛП

3.8 Выводы по главе
ГЛАВА 4. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА АЛП: ПРОГРАММНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ И АПРОБАЦИЯ
4.1 Создание проекта АЛП и настройка системы
4.2 Построение логистических структур и расчет показателей надежности
4.3 Анализ видов, последствий и критичности отказов (АВПКО)
4.4 Расчет рекомендуемой периодичности планово-профилактического обслуживания элементов ЛСИ
4.5 Формирование перечня поставляемых запчастей и расчет параметров материально-технического обеспечения (МТО)
4.6 Разработка технологических процессов обслуживания
4.7 Формирование перечня начальной поставки (ПНП) и иллюстрированного каталога деталей и сборочных единиц (ИКДС)
4.8 Формирование структуры ЭТД на изделие, создание БМИ,
4.9 Апробация системы Ьвв в ОКБ им. Яковлева
ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Словарь терминов
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Краткое описание задач АЛП
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Таблица соответствия между атрибутами ИИМ и
элементами данных моделей, регламентированных стандартами
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Сценарий АЛП
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Результаты апробации системы ЬБЗ в ОКБ им.
А.С.Яковлева

В последние годы словосочетание «Интегрированная логистическая поддержка»1 (сокращенно - ИЛИ) стало популярным как в общетехническом обиходе, так и в научно-технических документах различного уровня и статуса: в концепциях, положениях и т.д. Такая популярность связана с выходом отечественной машиностроительной продукции на внешние рынки, где потребители этой продукции предъявляют к ней требования, основанные на международных и национальных стандартах, принятых в промышленно развитых странах.
Современные наукоемкие изделия (например, прокатный стан, станок с ЧПУ, самолет, корабль и т.п.) имеют длительный жизненный цикл (ЖЦ). Для таких изделий величина затрат в ходе ЖЦ - один из важных потребительских параметров. Эти затраты складываются из затрат на разработку, производство, ввод изделия в действие, эксплуатацию, поддержание его в работоспособном состоянии и утилизацию по истечении срока службы. Для систем, имеющих срок использования 10-20 и более лет, затраты на постпроизводственных стадиях ЖЦ, связанные с поддержанием изделия в работоспособном состоянии (состоянии готовности к использованию), могут быть равны или даже превышать затраты на приобретение. При этом, в силу общеизвестных экономических причин (инфляция, обесценение денег), первые со временем возрастают, а вторые убывают.
Понятие ИЛП охватывает комплекс управленческих и информационных процессов и процедур, выполняемых в ходе всего ЖЦ изделия, направленных, преимущественно, на сокращение затрат на послепродажное сопровождение2 при непременном обеспечении заданного уровня технической готовности.
1 В англоязычной литературе: Integrated Logistic Support (ILS)
2 Эти затраты иногда именуются «затратами на владение».

задачи, организация, которая должна ее выполнять (уровень обслуживания). Количество выполнений задачи в год рассчитывается с учетом того, в рамках каких процедур выполняется задача, и планируемой интенсивности эксплуатации изделия (задается объектом СЦЕНАРИЙ_ИСПОЛЬЗОВАНИЯ).
Кроме того, учитывается необходимость выполнения задачи после возникновения определенных видов отказов элемента (атрибут «причина непланового выполнения»). Три атрибута задачи: «вид задачи», «выполняющая организация» и «воздействие на работоспособность КИ» соответствуют 3-м знакам элемента данных «КОД ЗАДАЧИ» (ИЕИ 427), который является в [20] идентификатором задачи в пределах каждого элемента ЛСИ. Четвертый знак (2-й по порядку) кода зависит от того, когда выполняется задача (с какой процедурой обслуживания связана).
Каждая задача обслуживания обязательно имеет технологию выполнения, т.е. связана с одним и только одним экземпляром объекта ТЕХНОЛОГИЯ_ ВЫПОЛНЕНИЯ. При этом возможны ситуации, когда две и более задач обслуживания могут выполняться по одной технологии (например, замена детали на левом и правом крыле - две задачи обслуживания, связанные с разными элементами ЛСИ, но выполняемые по одной технологии и требующие одинаковых ресурсов).
Технология выполнения задачи характеризуется такими параметрами, как среднее время выполнения (прогнозируемое и расчетное), средняя трудоемкость, уровень опасности для персонала и др.
Технология выполнения задачи может быть разбита на произвольное количество шагов (объект ШАГ). Каждый шаг может представлять собой описание того, что надо сделать (подтип ШАГ-ТЕКСТ) или может ссылаться на другую задачу обслуживания, связанную с любым элементом ЛСИ (подтип ШАГ-ССЫЛКА).