Функциональная устойчивость и электромагнитная защищенность автоматизированных идентификационных систем для мониторинга и управления движением судов на внутренних водных путях на основе последовательно-параллельных сложных сигналов

• Автор: Тихоненко, Алексей Митрофанович
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 137 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ
Раздел К АНАЛИЗ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И ПРИНЦИПОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АИС В РЕЧНЫХ АСУ ДС

1.1 Иерархические информационные триады и

инфокоммуникационные системы

1.2 Корпоративная речная информационная система

1.3 Речная информационная служба

1.4 Каноническая структурная схема речной автоматизированной

системы управления движением судов

1.5 Автоматизированные идентификационные системы на речном

транспорте
1.6 Организация радиосвязи в автоматизированных
идентификационных системах
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ
Раздел 2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МОДЕЛЕЙ ЦИФРОВЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ КАНАЛОВ АИС И ЧАСТОТНО-ВРЕМЕННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО-ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ
2.1 Математическая статистическая модель АИС. Аддитивные и
мультипликативные помехи. Методы количественного учета взаимного влияния в частотно-временной области сигналов и взаимных помех. Коэффициенты взаимного различия. Поле поражения сигнала
2.2 Основные частотно-временные и корреляционные свойства
сигналов с дискретно-частотной манипуляцией
2.3 Дискретно-манипулированные сигналы с линейной частотной
модуляцией

2.4 Дискретно-манипулированные сигналы с разрывной во времени
структурой
2.5 Дискретно-манипулированные сигналы с псевдослучайной
перестройкой рабочей частоты
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ
Раздел 3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ЗАЩИЩЕННОСТЬ ИНФОРМАЦИОННЫХ КАНАЛОВ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ
СИСТЕМ С ППРЧ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ ВЗАИМНЫХ ПОМЕХ
3.1. Синхронные полнодоступные дискретно-адресные системы
3.1.1 Общая характеристика
3.1.2 Алгоритмы и вероятность ошибки в каналах с флуктуационным шумом
3.1.2.1 Система с активной паузой
3.1.2.2 Система с пассивной паузой
3.1.3 Особенности полнодоступных ДАСС с псевдослучайной
перестройкой рабочей частоты
3.2 Помехоустойчивость информационных каналов речных АИС с
ППРЧ при воздействии шумов и взаимных помех
3.2.1 Помехоустойчивость при релеевских замираниях сигналов и
помех
3.2.2 Помехоустойчивость при отсутствии замираний сигналов и
помех
3.2.3 Помехоустойчивость при обобщенных релеевских замираниях сигналов и помех
3.3 Исследование влияния взаимных помех на размер рабочей зоны

ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ

Раздел 4. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ ОСНОВНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗОН ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМ С ППРЧ ПРИ
ВОЗДЕЙСТВИИ ВЗАИМНЫХ ПОМЕХ
4 Л Чувствительность характеристик помехоустойчивости информационных систем как мера их функциональной устойчивости
4.1.2 Алгоритмы вариационно-параметрической и вариационнофункциональной устойчивости информационных систем. Среднеквадратическая устойчивость
4.2 Вариационно-параметрическая чувствительность АИС с ППРЧ..
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

При скорости передачи 9600 бит/с в каждом слоте длительностью 26,67 мс теоретически можно передать 256 бит информации. Практически пакет данных, передаваемых в слоте, имеет максимальную длину 168 бит и дополняется сигналом синхронизации, флагами начала и окончания данных, контрольной суммой битов.
Расчет реальной пропускной способности канала связи АИС выполняется с учетом особенностей данного района плавания и вероятного количества судов различного вида (стоящих на якоре, движущихся, высокоскоростных, маневрирующих и т. д.). Например, если в радиусе действия станции АИС находится 40 движущихся судов, передающих сообщение о местоположении размером в один слот и с интервалом 2 секунды, то в минутном кадре окажутся занятыми 1200 слотов из 4500 (для двух частотных каналов). Расчет, выполненный для районов с наибольшей интенсивностью судоходства (Дуврский и Сингапурский проливы), показал, что в теоретическом радиусе действия станции АИС, равном 40 миль, необходимо обеспечить возможность передачи 2400-3200 сообщений в минуту от различных судов. Тем не менее, некоторые морские администрации и специалисты выражают обеспокоенность, что пропускная способность АИС вскоре может оказаться недостаточной с учетом реальной и перспективной интенсивности судоходства. В таблице 1.4 приведены интервалы между сообщениями судовых транспондеров, необходимые для обеспечения требуемой точности.
Основополагающий принцип универсальной АИС состоит в том, что любая станция, включившись в работу или оказавшись в радиусе действия других работающих станций, должна найти для себя свободные слоты (не занятые другими станциями) и использовать их для своей передачи. Методом, позволяющим множеству станций АИС находить свободные слоты для передачи и избежать блокирования системы при перезагрузках, является специальный метод доступа к каналу УКВ связи - TDMA (Time Division