Разработка асинхронных электроприводов для подъемных кранов крупносерийного производства с повышенным диапазоном регулирования скорости

• Автор: Барков, Виктор Сергеевич
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 257 c. : ил

Глава I. Обоснование постановки задач для исследования

1.1. Требования, предъявляемые к крановым механизмам

1.2. Краткий обзор систем крановых электроприводов переменного

тока

1.3. Постановка задачи для исследований

Глава 2. Асинхронный электропривод с реостатным регулированием при наличии выпрямителя и источника встречного напряжения в роторной цепи . с.,,

2.1. Принцип действия схемы электропривода

2.2. Схема двухдвигательного электропривода с источником, встречного напряжения и динамическим торможением

2.3. Двухдвигателвный электропривод

с роторным выпрямителем у каждого двигателя

2.4. Методика расчета механических характеристик асинхронных электроприводов с выпрямителями в роторных цепях двигателей

Глава 3. Двухскоростной асинхронный электродвигатель с фазно-короткозамкнутым ротором ■
3.1. Принцип действия
3.2. Схемы включения двухскоростного фазно-короткозамкнутого двигателя
Глава 4. Повышение допустимого по нагреву момента асинхронного двигателя при увеличении напряжения статора
4.1. Обоснование целесообразности повышения напряжения статора
асинхронного двигателя
4.2. Вывод формул для расчета статических характеристик асинхронного двигателя с учетом насыщения магнитной цепи
4.3. Анализ возможности повышения допустимого по нагреву момента асинхронного двигателя при увеличении напряжения статора
Глава 5. Поверочный расчет мощности приводных электродвигателей крановых механизмов
5.1. Методика поверочного расчета мощности двигателей для повторно-кратковременного релшма работы

5.2. Описание методики проведения тепловых испытаний крановых
двигателей
Общие выводы
Литература
Приложение
Приложение 2
~JU~
На рис. 2.7 показаны характеристики рассматриваемой системы по всем позициям комаидоконтроллера, снятые при значениях величин резисторов Rz - 2,5 Ом; Ri = 1,0 Ом и Uc~Uh = 380 В. Анализируя характеристики, следует отметить, что характеристика стала несколько мягче. Пусковой момент несколько увеличился, достигнув по величине Мп = 0,45 Мн . Уменьшилось скольжение до $ ^ 0,8 при моменте нагрузки, равном нулю. Характеристика! приблизилась к характеристике А . Что касается характеристики А » то пусковой момент здесь остался таким же, как и в случае рис. 2.6, но скольжение холостого хода уменьшилось до величины £0 а; 0,5. Дня сравнения снята также характеристика на 1-м положении комаидоконтроллера при включении на вход источника встречного напряжения Уз только двух фаз регулируемого источника. При этом за счет уменьшения выходного напряжения источника Уз характеристика _/ расположена в зоне более высоких скольжений, чем характеристика ± с источником Уз , на вход которого подается питание трехфазным напряжением. Характеристики А и JV на третьем и четвертом положениях комаидоконтроллера, а также промежуточная характеристика АД , получаемая за счет задержки по времени отключения ступеней пускорегулировочных резисторов, представляет собой реостатные характеристики при регулировании скорости с помощью пускорегулировочных резисторов, включаемых в цепь ротора. На этих положениях комаидоконтроллера выпрямители Vi} Vz) Уз отключены; двигатели МІ, М2, М3, М4 подключаются к питающей сети и работают совместно и согласно.
Для анализа работы электропривода необходимо определение зависимостей основных величин от времени, поскольку это позволяет определить время и характер переходных процессов в отношении соответствия их технологическому режиму работы механизма, оценить допустимость возникающих в динамических режимах величин момента,