Повышение эффективности эксплуатации главных судовых дизелей методами регулирования и диагностики топливной аппаратуры

• Автор: Васькевич, Федор Афанасьевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 267 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Состояние аварийности мирового морского флота
1.2. Категории опасностей при эксплуатации судовой
энергетической установки
1.2.1. Обеспечение готовности главного двигателя к пуску
1.2.2. Отказы пуска и реверса, обеспечение малого хода на маневрах
1.2.3. Реверс дизеля и торможение судна с полного хода
1.2.4. Работа на режимах полного хода
1.2.5. Работа в штормовых условиях
1.2.6. Аспекты пожарной опасности двигателя
1.2.7. Экологические опасности загрязнения моря и атмосферы
1.3. Факторы, определяющие безопасность эксплуатации энергетической установки судна
1.3.1. Технологические и конструктивные недоработки двигателя
1.3.2. Человеческий фактор
1.3.3. Уровень квалификации экипажа
1.4. Проблемы оценки и коррекции параметров состояния судового дизеля. Постановка задач исследования
1.4.1. Регулировка индикаторного привода

1.4.2. Анализ рекомендаций по регулировке топливной аппаратуры
1.4.3. Регулировка гибкого привода выхлопных клапанов судового малооборотного дизеля
1.4.4. Постановка задач исследования
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДЛЯ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГЛАВНОГО ДИЗЕЛЯ СУДНА НА ОСНОВЕ ЕГО ПАРАМЕТРОВ СОСТОЯНИЯ
2.1. Взаимная связи параметров состояния ТНВД и параметров рабочего процесса для построения диагностической модели
2.2. Анализ методов теоретического расчета процесса топливо-подачи
2.3. Метод расчета параметров впрыска топлива в цилиндр судового малооборотного дизеля по статическим параметрам
2.4. Анализ теоретических моделей связи закона впрыска топлива с законом тепловыделения и параметрами рабочего процесса в цилиндре
2.5. Расчетная модель для оценки параметров рабочего процесса в цилиндре малооборотного дизеля
Глава 3. ПРАКТИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ ЗАДАЧИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГЛАВНОГО СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.1. Определение углов заклинки кривошипов коленчатого вала

3.2. Оценка и коррекция параметров состояния индикаторного привода малооборотного дизеля

3.2.1. Влияние качества регулировки привода на погрешность индицирования
3.2.2. Регулировка индикаторной шайбы по статическим параметрам
3.2.3. Влияние деформации привода на погрешности индицирования при статической регулировке
3.3. Оценка и коррекция состояния ТНВД по статическим параметрам
3.4. Определение закона движения выхлопного клапана в малооборотном дизеле
Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА МЕТОДА РЕГУЛИРОВАНИЯ СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ ПО СТАТИЧЕСКИМ ПАРАМЕТРАМ
4.1. Измерительная аппаратура, оценка погрешностей экспериментальных исследований
4.2. Испытания главных двигателей судов типа «Победа»
4.3. Регулировка главных дизелей судов типа «Академик Сеченов»
4.4. Испытания главных двигателей судов типа «Новороссийск»
4.5. Проверка регулировки двигателей 6870МС
Глава 5. ОБОСНОВАНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДЛЯ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ГЛАВНОГО ДИЗЕЛЯ ПО КРИТЕРИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ
5.1. Оценка технического состояния ТНВД по его плотности
5.2. Использование диагностических характеристик, построенных по экспериментальным данным

Для современных двигателей МА1Ч-В&¥ диаграмма нагрузки в логарифмических координатах относительной мощности и частоты вращения показана на рис. 1-6. В таком виде диаграмма используется при назначении параметров спецификационных режимов двигателя, установленных для судна. Спецификационными режимами являются:
- режим проектной мощности 100% (точка МС - максимальная длительная эксплуатационная мощность);
- режим проектной мощности 75% для расчета параметров гребного винта, удовлетворяющий контрактной скорости хода судна Ук при чистом корпусе в полном грузу (точка РБ);