Методы эксплуатационных очисток судовых котлов от окисных отложений

• Автор: Захарчук-Кухарев, Олег Леонидович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Одесса
• Количество страниц: 193 c. : ил

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПО ТЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Анализ эксплуатационной надежности судовых котлов
и причин отказов
1.2 Механизм подшламовой коррозии и анализ причин окисного накипе образования в котлах
1.3 Механизм образования окисных отложений
1.4 Методы химических очисток котлов от окисных отложений
1.5 Методы пассивации котельного металла
1.6 Постановка задач исследования
2. ОЦЕНКА ЗАГРЯЗНЕННОСТИ КОТЛОВ. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Исследование состава и количества отложений на внутренних поверхностях котлов типа КВГ
2.2 Методика расчета периодичности очисток и общего количества отложений в главных котлах
2.3 Физическая модель очистки котла
2.4 Математическая модель очистки при вводе реагентов
в горячий котел
2.5 Анализ результатов моделирования процесса очистки
2.6 Заключение и выводы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ХИМИЧЕСКИХ ОЧИСТОК СУДОВЫХ КОТЛОВ КОМПОЗИЦИЯМИ КОМПЛЕКСОНОВ
3.1 Методика проведения эксперимента. Описание экспериментальной установки
3.2 Схема измерений,отбор проб и контроль процесса промывки. Оценка погрешности эксперимента
3.3 Предварительное исследование процесса очистки котла типа КВГ
3.4 Анализ результатов предварительных исследований
3.5 Исследование условий переосаждения меди цри комплексонной промывке котлов
3.6 Планирование эксперимента по исследованию кинетики очистки. Результаты эксперимента
3.7 Обработка экспериментальных данных и их анализ
3.8 Заключение и выводы

4. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПАССИВАЦИИ СУДОВЫХ КОТЛОВ РАСТВОРАМИ КОМПЛЕКСОНОВ
4.1 Задачи и методика исследования процесса пассивации. J
4.2 Исследование термического разложения комплексонатов железа в процессе пассивации котельной стали
4.3 Экспериментальные исследования режима пассивации котельного металла котлов КВГ
4.4 Обработка и анализ экспериментальных данных
4.5 Электронномикроскопическое исследование окисной пленки
4.6 Качественная оценка долговечности защитного покрытия
4.7 Заключение и выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Повышение рентабельности работы морского транспорта является одной из задач развития народного хозяйства, принятых на 26 съезде КПСС. Выполнение этой задачи невозможно без увеличения эффективности использования судового энергетического оборудования.
В процессе работы судовой силовой установки на поверхности теплообменных аппаратов образуются отложения, которые значительно снижают экономичность и надежность энергооборудования. Правила технической эксплуатации предусматривают периодические очистки теплопередающих поверхностей от отложений и накипей в котлах и теплообменных аппаратах. Такие очистки требуют значительных трудозатрат обслуживающего персонала, большого объема работ во время ремонтов.
В настоящее время дія очисток судового энергетического оборудования и оборудования стационарной энергетики широкое применение нашли химические препараты. Значительный вклад в разработку и внедрение химических средств для очистки энергооборудования внесли научные сотрудники ЦНИИ Морского Флота. Ими разработан ряд моющих препаратов и типовые методики по очисткам различного оборудования. Большую практическую работу по использованию современных препаратов на судах МШ> проводят теплотехнические лаборатории пароходств.
На теплопередающих поверхностях главных судовых котлов, при установленных в настоящее время водных режимах, преобладают окис-ные отложения, которые наиболее опасны при высоких тепловых нагрузках. Из-за особенностей эксплуатации утилизационных котлов теплоходов, в составе отложений на их поверхностях также значительную часть составляют окислы железа. Очистка поверхностей котлов от окисных отложений требует разработки специальных методов.
В стационарной теплоэнергетике методам очистки и пассивации
49.
лать вывод,что с точки зрения эксплуатационной надежности наибольшую опасность представляют прочные окисные отложения на экранных трубах и трубах притопочного пучка. Окисные отложения на периферийных слабонапрякенных участках труб представляют собой, в основном, рыхлые, слабоприкипевшие шламы, которые значительного влияния на эксплуатационную надежность труб не оказывают.
Таким образом,исследование состава,структуры и распределения отложений на внутренних поверхностях нагрева позволяют определить следующий подход к эксплуатационным очисткам парогенераторов.
С точки зрения надежности работы испарительных поверхностей, определяющим фактором является железоокисное накипеобразование на наиболее напряженных участках парогенератора (экран, прито-почный пучок). Поэтому периодичность очистки должна определяться толщиной окисных отложений именно на этих поверхностях. Общее же количество отложений в парогенераторе будет значительно больше, в связи с преобладанием отложений рыхлого шлама на конвективных поверхностях. Максимальная толщина накипных отложений в судовых водотрубных парогенераторах ограничивается допустимой температурой стенки трубы [48] . Так как наибольшая толщина отложений достигается прежде всего на наиболее нагруженных поверхностях, то для получения аналитической зависимости эксплуатационных очисток парогенераторов можно использовать известное уравнение (2.1.).которое дает некоторый запас по сравнению с (2.3.)
(см.раздел 2.3.).
Общее количество окисных отложений в парогенераторе определяется интенсивностью поступления окислов с питательной водой и их удалением с продувкой. Поэтому методика подсчета об-