Виброизолирующая подвеска судовой энергетической установки с нелинейным электромагнитным компенсатором жесткости

• Автор: Гурова, Елена Геннадьевна
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 202 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1 Судовая вибрация и защита от нее

1.1 Судовая энергетическая установка как основной

источник общесудовой вибрации

1.2 Влияние судовой вибрации

на организм человека и нормирование вибрации

1.3 Способы снижения уровней вибрации.

Основы теории виброизоляцни

1.4 Виброизолирующие подвески с корректорами жесткости.

Типы корректоров жесткости
1.5 Выбор и обоснование типа
электромагнитного компенсатора жесткости
1.6 Выводы. Постановка задачи и цели исследования
Глава 2 Основные характеристики нелинейного
электромагнитного компенсатора жесткости
2.1 Упрощенное описание силовой характеристики нелинейного электромагнитного компенсатора жесткости
2.2 Гармоническая линеаризация
электромагнитного компенсатора жесткости
2.3 Вывод закона регулирования напряжения нелинейной
системы перестройки компенсатора жесткости
2.4 Вывод закона регулирования напряжения линейной
системы перестройки компенсатора жесткости
2.5 Оценка влияния вихревых токов на характеристики электромагнитного компенсатора жесткости
2.6 Выводы
Глава 3 Синтез виброизолирующей подвески с нелинейным компенсатором жесткости и ее динамические свойства

3.1 Вывод суммарного закона изменения напряжения на электромагнитах при использовании нелинейной системы перестройки
3.2 Математическое описание виброизолирующей подвески с
автоматической системой перестройки
3.3 Проверка на наличие автоколебаний в виброизолирующей системе с нелинейным электромагнитным компенсатором
жесткости
3.4 Моделирование виброизолирующей подвески с
нелинейным электромагнитным компенсатором жесткости
3.5 Выводы
Глава 4 Экспериментальные исследования виброизолятора
с нелинейным электромагнитным компенсатором жесткости
4.1 Расчет основных параметров виброизолирующей подвески
4.2 Описание конструкции виброизолирующей подвески
с электромагнитным компенсатором жесткости
4.3 Используемая аппаратура
4.4 Испытания виброизолирующей подвески
без системы перестройки
4.5 Испытания виброизолирующей подвески
с системой перестройки
4.6 Выводы
Заключение
Список литературы
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Приложение Г

Введение
Наблюдаемая в последние десятилетия тенденция уменьшения веса конструкций различных транспортных средств, при одновременном увеличении мощности их энергетических установок, приводит к значительному росту уровней вибраций на этих транспортных средствах. Вредное воздействие производственных вибраций заключается в том, что они, распространяясь, разрушают машины сооружения и конструкции, нарушают технологический процесс и искажают показания контрольно-измерительной аппаратуры. Особенно вредно вибрация влияет на организм человека. Наиболее сильно влияние вибрации ощутимо на судне, где основными источниками вибраций являются судовые энергетические установки (главный двигатель, дизель-генераторы), гребной винт, валопровод и некоторые производственные механизмы.
В настоящее время существует множество способов уменьшения вибрации - это динамическое уравновешивание двигателей, применение динамических гасителей колебаний, активные виброзащитные системы с дополнительным источником вибрации и т.д. Наиболее распространенным способом уменьшения передаваемой от судовых двигателей вибрации является установка этих двигателей на виброизоляторы. Виброизоляторы (как правило, резинометаллические) имеют простую конструкцию, достаточно надежны и практически не требуют обслуживания. Однако существующие пассивные виброизоляторы не отвечают современным требованиям виброизоляции. Наиболее перспективным методом снижения уровней вибраций на судах является применение виброизолирующих устройств с плавающим участком нулевой жесткости. Этот тип устройств наиболее полно отвечает требованиям идеальной виброизоляции.
В связи с вышесказанным, создание и исследование виброизолирую-щих систем с перестраивающимися компенсаторами жесткости является ак-

1.6 Выводы. Постановка задачи и цели исследования
1 Вредное воздействие производственных вибраций заключается в том, что они, распространяясь, разрушают другие машины и сооружения, нарушают технологический процесс и искажают показания контрольноизмерительной аппаратуры. Вибрация оказывает отрицательное воздействие на организм человека.
2 Основными источниками судовой вибрации являются судовые энергетические установки: главный двигатель, дизель-генераторы.
3 Наиболее перспективным методом снижения уровней вибраций на судах является применение виброизолирующих механизмов с плавающим участком нулевой жесткости. В таких механизмах параллельно упругим элементам включают так называемые компенсаторы, имеющие падающие силовые характеристики и позволяющие снизить суммарную жесткость подвески вплоть до нуля.
4 Среди виброизолирующих механизмов с компенсаторами жесткости наиболее полно требованиям идеальной виброизоляции отвечают подвески с электромагнитным компенсатором жесткости. Такой виброизолятор характеризуется отсутствием сил трения и инерции, а также легко поддается автоматизации.
5 Зависимость мощности электромагнитного компенсатора жесткости от межполюсного расстояния имеет нелинейный вид. При увеличении межполюсного расстояния мощность и габариты электромагнитного компенсатора жесткости возрастают.
6 В виброизолирующих подвесках судовых энергетических установок лучше использовать виброизоляторы с нелинейным электромагнитным компенсатором жесткости.