Теоретические основы эффективной виброизоляции на судах

• Автор: Барановский, Александр Михайлович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 316 с. : ил.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Действие вибрации на судно и экипаж

1.2. Основные источники вибрации на судне,

их интенсивность и положение

1.3. Методы снижения вибрации на судах, их эффективность

и область применения

1.4. Перспективы развития традиционных способов виброизоляции на судах

1.5. Применение корректоров жёсткости в подвесках двигателей

1.6. Выбор направления исследований

1.7. Выводы по первому разделу

2 . ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ АКТИВНОЙ

ВИБРОИЗОЛИРУИЦЕЙ СИСТЕМЫ
2.1. Принцип действия виброизолирукщей системы
2.2. Специальные требования к активним системам виброизоляции при работе на судах
2.3. Статические силовые характеристики виброизоляторов
2.4. Динамические характеристики виброизоляторов
2.5. Быстродействие активной подвески
2.6. Моделирование колебаний двигателя
как твёрдого тела
2.7. Численное исследование колебаний опорных поверхностей дизеля
2.8. Построение амплитудно-частотных характеристик виброизолированного дизеля

ab 2.9. Динамические характеристики активных
пневматических виброизоляторов
2.10. Выводы по второму разделу
3. СИНТЕЗ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ АКТИВНОЙ ОПОРЫ
3.1. Сопротивление дросселя при ламинарном
режиме течения
3.2. Сопротивление дросселя при турбулентном
режиме течения
3.3. Местное сопротивление дросселя
3.4. Повышение экономичности виброзашитной системы
3.5. Критерии устойчивости потока

3.6. Динамика жидкости в опоре
3.7. Численное моделирование ламинарных течений
3.8. Гидромеханическое взаимодействие близких поверхностей погруженных в жидкость
3.9. Передача вибрации через дроссель
3.10. Учёт физических свойств жидкости,
влияющих на передачу вибрации
3.11. Выводы по третьему разделу
4. ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ
ВИБРОИЗОЛЯЦИИ
fФ 4.1. Характеристики активных систем виброизоляции.
Ограничения, связанные с видом закона управления
4.2. Ограничения, связанные с динамической
устойчивостью систем виброизоляции
4.3. Численное исследование устойчивости
4.4. Эффективность виброизоляции
4.5. Выводы по четвёртому разделу

5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВИБРОИЗОЛИРУЮЦЕИ
ПОДВЕСКИ
5.1. Гидравлические испытания управляемого дросселя
5.2. Передача вибрации через воздух
5.3. Влияние утечек газа на передачу вибрации
5.4. Статические испытания виброизоляторов
5.5. Вынужденные колебания виброизолированного
дизеля на мягкой подвеске
5.6. Стендовые испытания виброизоляторов
5.8. Вывода по пятому разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЯ

Основное отличие активной системы виброизоляции от традиционной пассивной заключается в потреблении энергии от постороннего источника. Такой источник должен быть абсолютно надёжным, независимым от условий эксплуатации судовых систем и нечувствительным к уровню обслуживания. Принимая во внимание необходимость согласованной работы системы виброизоляции и дизеля, как источника вибрации, можно предположить, что наиболее целесообразно отбирать энергию для активной виброзащитной системы от дизеля.
Действительно, вероятность безотказной работы системы, состоящей из двух независимых частей, равна произведению вероятностей. Полагая, что источник энергии абсолютно надёжен во время выполнения своей основной функции, можно считать, что отказы в системе виброизоляции будут обусловлены не источником энергии, а любыми другими причинами. Очевидно, использование дизеля в качестве источника энергии наиболее целесообразно с точки зрения надёжности
Другим аргументом в пользу выбора дизеля для питания системы виброизоляции является совпадение вида рабочих тел в системах дизеля и виброизолятора. В частности, в опоре используется сжатый газ и жидкость, циркулирующая под давлением. В дизеле также имеется сжатый газ в цилиндре в определённые фазы рабочего процесса и жидкость - масло под давлением в системе смазки и охлаждения подшипников и других кинематических пар. Такое сочетание не требует преобразования энергии, а только согласования параметров источника и приёмника энергии.
Рассмотрим требования к активным системам виброизоляции при работе на судах, в связи с использованием дизеля в качестве источника энергии. Стабилизирующая часть опоры связана с масляной системой дизеля. В работе [73] обоснована целесообразность использования системы смазки для питания гидравлических систем