Совершенствование технической эксплуатации теплообменных аппаратов судовой дизельной установки с их переводом на обслуживание по фактическому состоянию

• Автор: Носенко, Сергей Егорович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Новороссийск
• Количество страниц: 202 с. : ил.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

ГЛАВА 1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ НАДЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ СУДОВОЙ ДИЗЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ И ПУТИ ЕЕ

ПОВЫШЕНИЯ НА ЭТАПЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1Л Аналитический обзор работ в области надежности

1.2 Режимы работы главного двигателя

и критерии их эффективности

1.3 Дизель - комплексный объект и

взаимосвязь его элементов

1.4 Пути повышения функциональной

надежности

1.5 Цель и постановка задачи исследования

1.6 Выводы по главе
ГЛАВА 2 ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ, МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ, ОБРАБОТКИ ДАННЫХ И ОЦЕНИВАНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ НАДЕЖНОСТИ
2.1 Обоснование выбора объекта исследования
2.2 Методика проведения испытаний, обработки статистических данных и оценки погрешностей
2.3 Методика оценивания функциональной надежности
2.4 Выводы по главе
ГЛАВА 3 ОЦЕНИВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ НАДЕЖНОСТИ ТЕПЛООБМЕННЫХ АППАРАТОВ НА ОСНОВЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРТНОСТАТИСТИЧЕСКИХ 11ССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Экспертное оценивание функциональной надежности с использованием метода
ранговой корреляции
3.2 Показатели функциональной надежности теплообменных аппаратов топливных
и систем охлаждения
3.3 Показатели функциональной надежности теплообменных аппаратов масляных, воздушных и систем утилизации тепла
вторичных энергоресурсов
3.4 Выводы по главе
ГЛАВА 4 МЕТОДЫ И МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ОЦЕНИВАНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ НАДЕЖНОСТИ ТЕПЛООБМЕ11НЫХ АППАРАТОВ СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ ГЛАВ! ЮГО ДВИГАТЕЛЯ
4.1 Метод математического моделирования
4.2 Математические модели прогнозирования
безотказной работы
4.3 Метод планирования эксперимента
4.4 Метод математической логики
4.5 Выводы по главе
ГЛАВА 5 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ НАДЕЖНОСТИ ТЕПЛООБМЕННЫХ АППАРАТОВ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
5.1 Оценивание технического состояния тсплообмепных аппаратов и его влияния на работоспособность
главного двигателя
5.2 Повышение эффективности работы теплоутилизационного комплекса
5.3 Диагностические показатели и контроль технического состояния теплообменных
аппаратов при эксплуатации
5.4 Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
СПИСОК ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ
АВТОРА ПО РАЗДЕЛАМ ДИССЕРТАЦИИ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ДЭУ-дизельная энергетическая установка
ГД- главный двигатель
ТЭ - техническая эксплуатация
ТС - техническое состояние
ТИ - техническое использование
ТО - техническое обслуживание
ТД - техническое диагностирование
ДГ - дизельгенератор
ТУК - теплоутилизационный контур, комплекс УТГ-утилизационный турбогенератор УК - утилизационный котел ДП - диагностические показатели
УВОУ-утилизационная водоопреснптельная установка ТА - теплообменные аппараты СТС - судовые транспортные средства УГ - уходящие газы СД - судовой дизель ВТЭ - водотопливная эмульсия ЦПГ - цилиидро - поршневая группа ГТН - газотурбонагнетатель ОС - оборудование систем ФН - функциональная надежность КИС - компыотезированные информационные системы ИС - информационная система СТО ФН - система технического обеспечения функциональной надежности ВО — вспомогательное оборудование МОД - малооборотный двигатель СОД - среднеоборотный двигатель СУТУГ - система утилизации тепла уходящих газов ВД - вспомогательный двигатель
СУВЕ-система утилизации вторичных энергоресурсов
ЗИП - сменно - запасные части и инструмент
ПК - паровой контур
ВЭ - вторичные энергоресурсы
ТНВД-топливный насос высокого давления
МЭП - межэксплуатационный период
МПЭ-методы планирования экспериментов
своевременного обнаружения неисправностей, а при их возникновении -предотвратить более серьезные последствия.
Одной из важнейших задач ТД является процесс прогнозирования изменения ТС, заключающийся в получении информации о постоянно развивающихся отказах, количественных значениях ДП и их динамике. Наличие такой информации в совокупности с эталонными зависимостями могут быть использованы в качестве исходного материала для прогноза.
Из анализа результатов выполненных исследований следует [12,13,14,40,42,48,50,51,64,76,90,103], что наибольшее внимание решению задач прогнозирования, касающихся оценки ТС и поиску неисправностей, уделяется главным элементам ДЭУ (СД), в частности ЦПГ. Наибольший практический интерес для ОС представляет диагностирование его ТС по параметру потока отказов. В качестве характеристики ТС используется уровень и динамика изменения во времени параметра потока отказов.
При создании ОС с более высокой ФН но сравнению с предшествующим определяющим является прогнозирование потоков отказов, основу которого составляет априорная информация. При этом важно знать закономерности изменения в зависимости от наработки. Одним из путей решения задачи по созданию ОС с лучшими эксплуатационными качествами являются разработки и использование моделей ТЭ, которые могут быть использованы в качестве основы прогнозирования остаточного ресурса, выработки стратегии ТО и ремонта. Для разработки комплекса мероприятий но повышению ФН ОС необходима обобщающая фактологическая информация.
Анализ результатов выполненных исследований ОС показывает, что значительная доля его выхода из строя обусловлена отказами износового происхождения. Поэтому борьба с такого рода отказами (разработка комплекса мероприятий по их снижению) является одним из путей обеспечения сто ФН в процессе ТЭ. С точки зрения современной трибологии проблема повышения износостойкости рассматривается с позиций «универсального принципа структурно - энергетической приспосабливаемое материалов при трении».