Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО
Фершалов, Михаил Юрьевич
05.08.05
Кандидатская
2014
Владивосток
128 с. : ил.
Стоимость:
499 руб.
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Необходимость определения степени реактивности
турбинной ступени 1
1.2 Анализ методов исследования сопловых аппаратов турбин
1.3 Выбор факторов для построения математических моделей
1.3.1 Факторы, влияющие на степень реактивности турбин
Выводы по разделу 1.3.1
1.3.2 Обоснование выбора факторов для исследования
их влияния на степень реактивности
Выводы по разделу 1.3.2
1.4. Задачи исследований
Глава 2 МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Описание экспериментального стенда
2.1.1 Элементы стенда 5
2.1.2 Системы измерения и управления стендом.
Замеряемые величины. Измерительные приборы
2.1.3 Модельные сопловые аппараты
2.1.4 Модельные рабочие колеса
2.2 Методика обработки экспериментальных замеров
2.3 Методика расчета степени реактивности
2.3.1 Последовательность расчета степени реактивности
2.3.2 Погрешность определения степени реактивности
2.4 Выбор математической зависимости
2.4.1 Выбор вида регрессионной зависимости
2.4.2 Определение коэффициентов полинома
2.4.3 Корреляционный анализ факторов
2.4.4. Проверка адекватности модели экспериментальным данным
2.4.5. Проверка значимости коэффициентов
Выводы по главе 2
Глава 3 АНАЛИЗ СТЕПЕНИ ВЛИЯНИЯ ИССЛЕДУЕМЫХ ФАКТОРОВ НА ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ ТЕПЛОПЕРЕПАД
3.1 Математическая модель регрессионного типа относительного теплоперепада
3.2 Анализ значимости коэффициентов реірессионной
модели
3.3 Оценка влияния исследуемых факторов и их сочетаний
на относительный теплоперепад
3.4 Оценка влияния исследуемых факторов на величину
относи тельного теплоперепада
3.4.1 Оптимизация по одному фактору
3.4.2 Четырехмерная оптимизация
3.4.3 Визуальный анализ влияния факторов
Выводы по разделу 3
Глава 4 ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ 8
4.1 Причины, влияющие на степень реактивности
4.2 Влияние на степень реактивности степени расширения
и конструктивного угла выхода сопел
4.3 Влияние на степень реактивности степени расширения сопел
и конструктивного угла входа рабочих колес
4.4 Влияние на степень реактивности степени расширения
сопел и безразмерной скорости
4.5 Влияние на степень реактивности степени расширения
сопел и отношения давлений на ступень
4.6 Влияние на степень реактивности угла выхода сопел и угла входа
в рабочее колесо
4.7 Влияние на степень реактивности угла выхода сопел и безразмерной
скорости
4.8 Влияние на степень реактивности угла выхода сопел и отношения
давлений на ступень
4.9 Влияние на степень реактивности угла входа в рабочее колесо
и безразмерной скорости
4.10 Влияние на степень реактивности угла входа в рабочее колесо и отношения давлений на ступень
4.11 Влияние на степень реактивности безразмерной скорости и отношения давлений на ступень
4.12 Соотношение исследуемых факторов, при которых степень реактивности принимает максимальное и минимальное значения
Выводы по главе 4 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
первого венца и направляющего аппарата. Степень реактивности второго ряда рабочих лопаток принимается независимой от е [3].
Авторами работы [69] было предположено, что
2Lt2. = iiLifl
v2 Ml Jo lv2 Ml
(1Л1)
На основании зависимости (1.11) была выведена формула поправки к формуле (1.5), которая зависит от изменения отношений давлений:
Поправка (1.12) в турбине с постоянной частотой вращения рабочего колеса часто бывает небольшой, т.к. с уменьшением теплоперепада на ступень растут и величина степени реактивности и отношение давлений (р>ро и е>е$). При увеличении теплоперепада имеет место обратная картина: p
Протечки в корневой зазор можно оценить по формуле (1.9) в [3].
где к= 2,5...3,0 при протечке РТ в корневой зазор, причем меньшие значения относят к ступеням с повышенной степенью реактивности, а большие - к ступеням с нулевой степенью реактивности у корня;
(1.12)
Название работы | Автор | Дата защиты |
---|---|---|
Повышение экологической безопасности дизельных установок судов выбором рациональной технологии нейтрализации оксидов азота в отработавших газах | Авдевин, Дмитрий Евгеньевич | 2003 |
Мониторинг работающего моторного масла в системе обеспечения безопасной ресурсосберегающей эксплуатации судовых дизелей | Надежкин, Андрей Вениаминович | 2011 |
Повышение безопасности эксплуатации грузовых систем танкеров на основе анализа риска | Туркин, Александр Владимирович | 2011 |