Повышение надежности работы рамовых подшипников судовых дизелей 8NVD48

• Автор: Заворотный, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Мурманск
• Количество страниц: 131 с. : ил.

ГЛАВА Е АНАЛИЗ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ РАМОВЫХ ПОДШИПНИКОВ И ПРИЧИН ЕЕ СНИЖЕНИЯ
1.1. Исследование влияния затяжки анкерных связей на
надежность работы рамовых подшипников судовых дизелей
1.2. Назначение и конструкция анкерных связей в ДВС
1.3. Организация затяжки анкерных связей
1.3.1. Выбор усилия затяжки анкерных связей
1.3.2. Способы затяжки анкерных связей
1.3.2.1. Затяжка анкерных связей с контролем угла
поворота гайки
1.3.2.2. Метод, основанный на замере момента
приложенного к гайке
1.3.2.3. Градиентный метод затяжки резьбовых соединений
1.3.2.4. Метод, основанный на замере удлинения анкерной
связи
1.3.2.5. Метод предварительного удлинения анкерных связей путем нагрева
1.3.2.6. Затяжка анкерных связей путем создания
предварительного усилия в них
1.3.2.7. Комбинированный метод затяжки анкерных
связей
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ УСЛОВИЙ ЗАДЕЛКИ НА ХАРАКТЕР ЗАВИСИМОСТИ СОБСТВЕННОЙ ЧАСТОТЫ ИЗГИБНЫХ КОЛЕБАНИЙ СТЕРЖНЕЙ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ ОТ ВЕЛИЧИНЫ ОСЕВОГО РАСТЯГИВАЮЩЕГО УСИЛИЯ

2.1. Постановка общей задачи
^ 2.2. Исследование модели "шарнир-шарнир"
2.3. Исследование модели с жесткой заделкой обоих концов
2.4. Исследование модели "заделка - шарнир"
2.5 Исследование модели "заделка - свободный конец"
2.6. Анализ полученных результатов
ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЗАВИСИМОСТИ СОБСТВЕННОЙ ЧАСТОТЫ ИЗГИБНЫХ КОЛЕБАНИЙ ^ АНКЕРНОЙ СВЯЗИ ОТ ВЕЛИЧИНЫ ОСЕВОГО
НАГРУЖЕНИЯ
3.1. Определение зависимости собственной частоты анкерной
связи от величины осевого растягивающего усилия на стенде
3.1.1. Подготовка стенда
3.1.2. Нагружение, измерение и анализ изгибных колебаний анкерных связей
3.1.3. Разоружение, измерение и анализ изгибных колебаний анкерных связей
3.1.4. Обработка и анализ результатов
^ 3.2. Определение зависимости собственной частоты от осевого
растягивающего усилия на стенде с применением
тензометрирования
3.2.1. Тарирование анкерных связей
3.2.2. Определение зависимостей собственных частот изгибных колебаний в анкерных связях от усилия затяжки в них в максимально приближенных к реальным условиях
,5^ монтажа
3.2.3. Обработка результатов измерения
3.3. Сравнительный анализ результатов эксперимента
ГЛАВА 4. ТЕХНОЛОГИЯ КОНТРОЛЯ ЗАТЯЖКИ АНКЕРНЫХ СВЯЗЕЙ С КОНТРОЛЕМ СОБСТВЕННОЙ ЧАСТОТЫ ИХ ИЗГИБНЫХ КОЛЕБАНИЙ
4.1. Эксплуатационные признаки, определяющие
необходимость применения технологии
4.2. Основные этапы технологии
4.2.1 Оценка технического состояния двигателя перед
ремонтом и выработка комплекса мер по снижению
повышенной вибрации двигателя
4.2.2. Затяжка анкерных связей с контролем усилия по собственной частоте изгибных колебаний
4.2.3. Оценка эффективности ремонта и разработка рекомендаций по дальнейшей эксплуатации двигателя
4.3. Применимость технологии затяжки анкерных связей к
другим типам дизелей
ГЛАВА 5. ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ НА ДВИГАТЕЛЯХ СЕРИЙ ЧН24/36, ЧРН24/36, ЧН32/48, ЧРН32/48 РАЗЛИЧНЫХ МОДИФИКАЦИЙ
5.1. Пример 1. Средний рыболовный траулер морозильный
кормовой "Электрон" борт МИ-1611
5.1.1. Основание проведения работ
5.1.2. Содержание работ
5.1.3. Результаты
5.2. Пример 2. Теплоход "Свирь"
5.2.1. Основания проведения работ
5.2.2. Содержание работ
5.2.3. Результаты
5.3. Средние рыболовные траулеры морозильные кормовые "Луда" (борт АИ-1592 ) (Архангельский Рыбак Колхоз Союз),

set: EXPEREMENT 1.04.1997
POINT ID: 9 +0Cs
HINDOU: HANNING LINES:
DETECT: PEAK RPM:
TV PE: FFT
DESC:
AUER:
THRESHOLD:
DATE: Bl-flPR

SET: EXPEREHENT A.04.1997 ТУРЕ: FFT DATE: 0A—APR
POINT id: a +0Ck desc:
WINDOW: HANNING LINES: 400 AUER: 3 FREQ: 0
detect: peak rpm; 0 threshold: 0.0020 units
Рисунок 3.6. Примеры спектров собственных колебаний анкерной связи с двойным пиком.
а. Спектр вибрации анкерной связи 6=36 мм. Собственная частота 67 Гц.
б. Спектр вибрации анкерной связи 6=36 мм. Собственная частота 69.5 Гц.