Принципы разработки математических моделей и моделирование систем утилизации теплоты на речных судах

• Автор: Чернов, А. Ф.
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1994
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 165 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Базовые положения, необходимые для исследования
эффективности утилизации теплоты на речных судах
1 Л.Состояние вопроса
1.2. Формулирование требований к математической модели
СУТ и ее элементов
1.3. Экономическая оценка целесообразности утилизации теплоты на речных судах
1.4. Постановка задач исследования
Глава 2. Разработка математической модели СУТ
2.1. Математические модели УК
2.1.1. Паровые УК змеевиковой конструкции
2.1.2. Паровые УК с оребренными трубами
2.1.3. Водогрейные УК
2.2. Математическая модель УТ
2.3. Математическая модель парового В К
2.4. Математическая модель водогрейного ВК
2.5. Математическая модель подогревателя воды (бойлера)
2.6. Математические модели утилизационного оборудования и
потребителей теплоты
2.7. Математическая модель СУТ в целом
Глава 3. Экспериментальная часть исследования
3.1. Постановка задач экспериментального исследования
3.2. Изучение и описание режимов работы ГД речных судов
3.3. Изучение и описание режимов работы ДГ
3.4. Экспериментальное исследование УК типа ЬА401-01 на теплоходе проекта №
3.5. Экспериментальное исследование УТ и описание расхода
горячей воды
Глава 4. Моделирование СУТ речных судов
4.1. Компьютерные модели и проверка их адекватности
4.2. Компьютерная модель СУТ
4.3. Моделирование работы утилизационного оборудования и
СУТ на пассажирских судах
4.4. Моделирование СУТ грузовых судов
Заключение
Литература

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
АТ - аккумулятор теплоты
АТВ - аккумулятор теплоты водяной
АТФП - аккумулятор теплоты фазовых переходов
ГД - главный двигатель
ГЗ - газовая заслонка
ДГ - дизельгенератор
СУТ - система утилизации теплоты
УК - утилизационный котел
УО - утилизационное оборудование
УТ - утилизационный теплообменник

4) дополнение математической модели СУТ эмпирическими зависимостями, проверка, программирование, отладка и корректировка созданных таким образом компьютерных моделей утилизационного оборудования и СУТ в целом;
5) изучение с помощью компьютерных моделей режимных параметров УК, УТ и другого оборудования и решение вопроса о том, на какой режим работы ГД или ДГ следует ориентироваться при подборе утилизационного оборудования речных судов различного назначения;
6) моделирование работы СУТ различного состава на пассажирских и грузовых теплоходах - представителях с одновременной экономической оценкой эффективности СУТ;
7) составление рекомендаций для специалистов, занимающихся вопросами проектирования и эксплуатации оборудования СЭУ и СУТ.
Решению поставленных задач посвящен материал последующих разделов диссертационной работы.