Решение основных задач технической эксплуатации главных судовых дизелей на базе информационных технологий

• Автор: Полковников, Анатолий Карпович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Новороссийск
• Количество страниц: 207 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

Условные обозначения

Введение

1. Состояние и перспективы развития главных судовых

дизелей и их технической эксплуатации

1.1. Анализ развития судовых дизельных

энергетических установок

1.2. Основные тенденции развития технической

эксплуатации главных двигателей

1.3. Анализ применимости информационных технологий

для решения задач технической эксплуатации ГД
Задачи исследования
2. Компьютерная поддержка и анализ информационной базы решения задач технической эксплуатации ГД
2.1. Информационно-вычислительные комплексы, используемые при эксплуатации современного судна
2.1.1. Анализ современного состояния использования информационных технологий в судовых условиях
2.1.2. Оценка перспектив использования информационного взаимодействия
2.2. Анализ информационной базы для решения задач технической эксплуатации ГД
2.3. Особенности формирования информационной базыГД
Выводы по главе
3. Моделирование режимов работы и эксплуатационных
характеристик главного судового дизеля
3.1. Требования к моделям элементов ГД, используемых
для решения эксплуатационных задач

3.2. Выбор типа модели и анализ возможных методов
их получения в условиях эксплуатации
3.3. Программа расчёта статистических моделей
3.4. Определение структуры модели судового
малооборотного дизеля
3.5. Определение структуры модели пропульсивного комплекса
3.6. Особенности моделирования ограничительных
характеристик судовых дизелей
Выводы по главе
4. Выбор аппаратурных средств и методов контроля технического состояния основных элементов главного двигателя
4.1. Контроль индикаторного процесса и параметров топливоподачи
4.2. Обеспечение контроля температур деталей ЦПГ
в условиях эксплуатации
4.3. Обеспечение эксплуатационного контроля технического состояния крейцкопфных подшипников
4.4. Аппаратурные методы контроля технического состояния пропульсивного комплекса
4.5. Информационно-вычислительная система
главного двигателя
Выводы по главе
5. Формирование информационной базы решения задач технической эксплуатации ГД в условиях эксплуатации
5.1. Выбор методики получения экспериментальных данных
для формирования эталонных и текущих моделей
5.2. Основные характеристики контрольно-измерительной аппаратуры, использованной в эксперименте.
Оценка погрешностей

5.3. Формирование базы данных отказов ЦПГ
при термометрировании поршней
5.3.1. Анализ термограммы развития задира ЦПГ цилиндра №
5.3.2. Анализ термограмм предзадирных состояний ЦПГ цилиндров № 8 и
5.3.3. Анализ термограмм поршней, предшествующих обнаружению водотечных трещин цилиндров № 5 и
5.4. Формирование базы данных ограничительных параметров
для оценки режима работы двигателя
Выводы по главе
6. Разработка алгоритмов и программного обеспечения поддержки принятия решений в задачах технической эксплуатации ГД
6.1. Оценка технического состояния ГД и идентификация неисправностей
6.2. Формализация процедур принятия решения выбора допустимого режима главного двигателя
6.3. Формализация процедур по предотвращению внезапных
и прогнозированию постепенных отказов
6.4. Формализация процедур по оценке сроков докования,
технического обслуживания и ремонта ГД
Выводы по главе
Заключение
Использованная литература
Приложение
Приложение 2. Акты внедрения результатов исследования

Вместе с тем, при контроле технического состоянием ГД в эксплуатации и во время постановки диагноза обслуживающий персонал вырабатывает решения на основе поступающей информации от контрольно-измерительной аппаратуры или органолептическими методами при несении вахты или выполнении работ по техническому обслуживанию. Обработка и преобразование такой информации в конкретные рекомендации с учётом норм и правил технической эксплуатации ГД и является одной из задач настоящего исследования.
Использование информационных технологий в технической эксплуатации ГД основано на сборе, передаче, хранении и обработке эксплуатационной информации о работе дизеля. Это возможно только при надлежащей предварительной обработке статистически значимых оценок контролируемых параметров. При оценке параметров дизель может рассматриваться с кибернетических позиций как сложная многофакторная стохастическая система, отличающаяся стационарными, эргодическимн установившимися процессами, параметры которой имеют нормальный закон распределения плотности вероятностей. Эти свойства служат теоретическим основанием для применения статистических методов описания работы дизеля и подтверждены в работах /12, 22, 35, 106, 110/.
Для формирования представительных выборок, достоверно описывающих исследуемые процессы, и оценки погрешностей требуется знание действительных законов распределения, оценок математического ожидания, дисперсии, корреляционных функций и других характеристик контролируемых параметров. Для их расчёта в первую очередь необходимо определение объёма выборки N, что для непрерывных процессов означает определение шага дискретизации Ат контролируемого процесса и общего времени наблюдения т.
Объём репрезентативной выборки должен оцениваться на основе априорно принятых значений доверительных вероятностей и предельных относительных погрешностей у, выраженных в долях среднего квадратичного отклонения (СКО). Объём выборки в эксплуатационных условиях определяется по