Исследование и научное обоснование возможности применения серобетона для пострйоки корпусов судов

• Автор: Пичугин, Дмитрий Алексеевич
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Астрахань
• Количество страниц: 169 с. : ил.

1 Литературный обзор
1.1 Анализ развития технологии получения серобетона
1.2 Применение серобетона в промышленности и перспективы его использования в судостроении
1.3 Требования к серобетонам как материалам для постройки корпусов судов
Выводы. Цель и научно-технические задачи исследования
2 Теоретическое обоснование возможности применения серобетона
в качестве судостроительного материала
Выводы по главе
3 Результаты испытаний серобетона как судостроительного материала
3.1 Исследование по подбору состава и технологии получения серобетона
3.2 Обоснование количества образцов в серии
3.3 Исследование влияния изменения температуры и времени твердения серобетона на его прочность
3.4 Исследование серобетона на морозостойкость
3.5 Исследование водонепроницаемости серобетона
3.6 Исследование влияния состава серобетона на водопоглощение
3.7 Исследование влияния состава серобетона на истираемость
3.8 Результаты определения коэффициента линейного температурного расширения серобетона
3.9 Результаты сравнительных испытаний на стойкость в агрессивных средах серобетона и бетона на портландцементе

3.10 Исследование влияния состава серобетона на сцепляемость с арматурой
3.11 Оценка влияния состава серобетона на скорость коррозии арматуры
3.12 Результаты сравнительных испытаний бетонов на стойкость к циклическим нагрузкам
3.13 Результаты сравнительных испытаний по определению характеристик трещиностойкости серобетона и бетона на портландцементе при статическом нагружении
3.14 Исследование серобетона на экологическую безопасность
Выводы по главе
4 Разработка технологии постройки и организация работы верфей
по постройке корпусов судов из серобетона
4.1 Общие аспекты технологии постройки корпусов судов из серобетона
4.2 Особенности технологии постройки корпусов судов из серобетона
4.3 Обоснование метода изготовления секций корпусов судов из серобетона
4.4 Обоснование метода постройки серобетонных корпусов судов
4.5 Оценка возможности постройки корпусов судов из серобетона с
применением предварительного напряжения
Выводы по главе
5 Технико-экономическая оценка сметной стоимости постройки
корпусов судов из серобетона и железобетона
Выводы по главе
Общие выводы
Список литературы
Принятые сокращения и обозначения

Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение?
Приложение
Приложение

Образцы из серобетона изготавливали с размерами 150x150x150 мм в соответствии с ГОСТ 10180-90. Количество образцов из каждой партии включало шесть контрольных образцов для испытания на прочность и двенадцать основных - на морозостойкость. Перед испытанием образцы насыщали водой при температуре 18±2°С следующим образом: погружали в речную воду на 1/3 их высоты на 24 часа, затем уровень жидкости повышался до 2/3 высоты образцов и выдерживался в таком положении еще 24 часа, после чего образцы погружали в жидкость на 48 часов таким образом, чтобы уровень жидкость был выше верхней грани образцов не менее чем на 20 мм. Через три часа после извлечения из ванны контрольные образцы испытали на сжатие, а основные помещали в морозильную камеру на сетчатый стеллаж таким образом, чтобы расстояние между образцами было не менее 50 мм. Замораживание образцов при температуре минус 18°С продолжалось в течение четырех часов. Оттаивание образцов производилось в ванне с пресной водой при температуре плюс 18±2°С в течение четырех часов.
После 150, 200,250 и 300 циклов замораживания по три образца из каждой партии отбирали для определения их прочности на сжатие. Состояние образцов в процессе испытания оценивалось визуально.
В соответствии с ГОСТ 10060.1-95 марку бетона по морозостойкости принимали при уменьшении средней прочности не более 5 % по сравнению со средней прочностью на сжатие контрольных образцов. Результаты испытаний контрольных и основных образцов в возрасте 3 и 365 дней представлены в табл.
3.11 и 3.12.
В качестве сравнения в табл. 3.13 приводятся результаты испытаний на морозостойкость образцов бетона марок 300 и 400, полученные В.А. Мишутиным [67].
Разрушения образцов из серобетона начиналось с округления граней в плоскости, которая при изготовлении образцов составляла их верхнюю часть. Это свидетельствует о том, что нижняя часть образца является более плотной, а