Обоснование норм шероховатости переходных поверхностей зубьев, упрочняемых поверхностной закалкой токами высокой частоты, при ремонте судовых тяжелонагруженных зубчатых передач

• Автор: Саламех Али
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Астрахань
• Количество страниц: 169 с. : ил.

1 .Состояние вопроса и задачи исследования
1.1 Технологический процесс изготовления зубчатых колес при ремонте судового редуктора
1.2 Поверхностная закалка токами высокой частоты - как фактор, повышающий изгибную выносливость зубьев зубчатых колес
1.3 Шероховатость переходных поверхностей зубьев колес и их из-гибная выносливость
1.4 Задачи исследования
2. Разработка методики проведения исследования влияния шеро-* ховатости переходных поверхностей зубьев колес, подвергаемых поверхностной закалке ТВЧ, на изгибную выносливость зубьев
2.1 Моделирование напряженного состояния в корне зуба колеса на круглых образцах с выточкой
2.2 Определение градиента первого главного напряжения в корне зуба колеса
♦ 2.3 Расчет геометрии выточек круглых образцов. Требования к изготовлению
2.4 Проектирование индукторов для поверхностной закалки ТВЧ образцов и зубьев экспериментальных зубчатых колес
2.4.1 Индуктор для нагрева зубчатого колеса
2.4.2 Индуктор для образцов диаметра 10 мм
2.4.3 Индуктор для образцов диаметра 20 мм
2.5 Требования к изготовлению экспериментальных зубчатых колес

2.6 Экспериментальные установки для усталостных испытаний образцов
2.7 Механический пульсатор для испытаний зубьев экспериментальных колес
2.8 Оценка необходимого количества образцов для испытаний. База испытаний для круглых образцов и зубьев
2.9 Методика испытаний методом «лестницы»
2.10 Методика статистической обработки результатов усталостных испытаний
2.11 Выводы
3. Исследование влияния шероховатости переходных поверхностей зубьев колес, подвергаемых поверхностной закалке ТВЧ, на нх изгибную выносливость
* 3.1 Влияние шероховатости выточек образцов диаметром 10 и 20 мм
на изгибную выносливость при симметричном цикле
3.2 Влияние шероховатости переходных поверхностей зубьев экспериментальных колес на изгибную выносливость при пульсирующим цикле
3.3 Выводы
4. Шероховатость переходных поверхностей и впадин зубьев ко-
• лес редуктора после зубофрезерования
4.1 Факторы, влияющие на шероховатость поверхности зубьев при зубофрезерования
4.2 Количественная оценка шероховатости переходных поверхностей зубьев зубчатых колес судового редуктора
4.3 Выводы

5. Разработка рекомендаций по изменению существующих норм шероховатости переходных поверхностей зубьев, упрочняемых поверхностной закалкой ТВЧ
6. Определение экономического эффекта от устранения операции полирования переходных поверхностей и впадин зубьев колес редуктора
Выводы по работе

Список использованных источников
Приложение А. Регрессионный анализ результатов испытаний образцов и зубьев колес в диапазоне шероховатости Лд 0,4...252 мкм. 123 Приложение Б. Обработка результатов испытаний образцов и зубьев колес методом «лестницы» в диапазоне шероховатости
Я: 0,4...252 мкм
* Приложение В. Дисперсионный анализ результатов усталостных
испытаний образцов и зубьев колес в диапазоне шероховатости
Лс 0,4...252 мкм
Приложение Г. Статистическая обработка результатов измерений шероховатости переходных поверхностей зубьев колес модуля

Приложение Д. Акт о внедрении результатов диссертационной
* работы в ФГУП «Каспгипрорыбфлот»
Приложение Е. Акт о внедрение научной работы в учебный процесс ФГОУ ВПО «Астраханский государственный технический университет»

конца и нагруженную силой Р, Н на другом конце. Изгибные напряжения в опасном сечении сг, Па определяются по формуле:

а = , (2.3)
Ж к ’
где: I - расстояние от опасного сечения до точки приложения силы Р;
Ж, м3 - момент сопротивления.
Момент сопротивления для круга определяется по формуле

где й - диаметр опасного сечения круглого образца.
Напряжения изгиба вследствие вращения образца изменяется по симметричному циклу. Счетчик циклов фиксирует число циклов нагружения.
Испытания образцов диаметра 20 мм выполняли на установке (рис. 2.11), конструктивная схема которой аналогична установке (рис. 2.10), только больших размеров.
Для уменьшения дополнительных динамических нагрузок от радиального биения образцов сменные грузы подвешивались на упругой подвеске.
Рис. 2.11. Установка для испытаний образцов диаметром 20 мм