Методика исследования экспортной конкурентоспособности при проектировании скоростных судов и катеров

• Автор: Захаров, Алексей Игоревич
• Шифр специальности: 05.08.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 194 с. : ил.

Глава 1. Вопросы обоснования проектных характеристик скоростных судов и катеров, ориентированных на экспорт
1.1 .Обзор развития отечественных экспортных поставок
1.1.1 .Высокая эффективность как основа экспорта 11 1.1.2.0бзор эффективных решений, обеспечивших выход
на экспортные рынки
1.1.3.Экспортные варианты скоростных катеров
1.2.Предварительный анализ для определения области исследования
1.3 .Характеристики судов,входящих в экспортный
потенциал
1.3.1.Основные типы скоростных судов и катеров, входящих в
экспортный потенциал
1.3.2.0собенности процесса создания скоростных судов
и катеров, ориентированных на экспорт
1.4.Обзор современных работ
1.4.1.Современное состояние разработок по скоростным судам,
катерам и малым кораблям. Особенности созданных судов,
малых кораблей и катеров
1.4.2.0бзор современных работ по созданию быстроходных
легких кораблей и катеров
1.5.Характеристики стран-конкурентов
1.5.1 .Рынки экспорта скоростных судов
1.5.2.Экспортный потенциал
1.6 .Обзор методических разработок
1.7.Характеристика форм проектных уравнений
применительно к скоростным судам и катерам
1.8.Математическая постановка задачи оптимизации
скоростных судов

Глава 2. Структура методики проектирования скоростных судов и катеров, обеспечивающей экспортную и
модернизационную эффективность
2.1.Статистический обзор
2.2.Формирование критерия
2.3.Применение коэффициента ценового роста в задачах корректировки экспортных цен
2.4.Выявление измерителей и типичных соотношений
2.4.1. Сводные данные по кораблестроительным элементам
2.4.2.Анализ проектов катеров
2.5.Системный анализ
2.5.1 .Характеристики катеров как элементов системы флота
2.5.2.Подсистемная структура
2.5.3.Наиболее важные подсистемы
2.6.Практические методики проектного обоснования
элементов и характеристик скоростных судов
2.6.1.Методика А.М.Ваганова
2.6.2.Системная методика
2.6.3.Анализ функционально доминантных подсистем
Глава 3. Конкретизация некоторых разделов методики исследования экспортной конкурентоспособности
3.1.Исследование структуры масс для конструктивных вариантов скоростных судов. Центровка и удифферентовка
3.2.Критерий выбора материала
3.3.Исследование компоновок 108 3.4.0собенности оптимизации характеристик скоростных
судов при применении модульных подходов
3.5 .Проектный анализ обеспечения остойчивости
3.6.Анализ возможности применения переоборудования

Глава 4. Приложение методики к задачам оценки
экспортной конкурентоспособности
4.1.Методические положения для обоснования проектных характеристик скоростных судов с ориентацией на экспорт
4.2.Схема анализа условий, наиболее важных с позиций конкурентоспособности
4.3.0ценка уровня конкурентоспособности
4.4.Применение коэффициента ценового роста в задачах корректировки экспортных цен
4.5.Эффективность модернизации и модульности
4.5.1.Использование методов переоборудования и модернизации
4.5.2.Условия применения модулей
4.6.Представительские моторные яхты как возможное
направление экспортных разработок
5. Заключение
6.Литература
7.Приложения

боковых сил, автоматического управления динамическими
устройствами, их проектного обоснования, применения в конструкциях композитных материалов [8] . Необходимо также дополнительно рассмотреть ряд вопросов, зависящих от вида динамического поддержания. Для СПК это, например, вопросы преодоления горба сопротивления на старте, кавитации крыльев и винтов, для СВП - вопросы проектирования гибких ограждений, вентиляторов, воздушных винтов и рулей, условия амфибийности.
1.7. Характеристика форм проектировочных уравнений применительно к быстроходным судам и катерам
В первую очередь необходимо отметить уравнения, которые сохраняют обычную форму, но меняют диапазон применяемых параметров:
НАГРУЗКА (1), МОЩНОСТЬ (2), УДИФФЕРЕНТОВКА (3), ПЛАВУЧЕСТЬ (4), НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ (5), ЭКОНОМИЧНОСТЬ (6).
Второй группой являются такие проектные зависимости, где входящие в уравнения величины требуют изменения нормативного интервала или особого подхода:
ХОДКОСТЬ в динамическом режиме (7), ВМЕСТИМОСТЬ в форме площадей или длин (8), ОСТОЙЧИВОСТЬ (9) и МОРЕХОДНОСТЬ (10). В (10) изменяется нормативы по качке, добавляется учет возможностей регулирования, например, с помощью интерцепторов, новых рассматриваемых условий, например крена на циркуляции. Важными являются также ПРОЧНОСТЬ (И), ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ (12), ОБИТАЕМОСТЬ (13), ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ (14).
Далее следует отметить более специфические уравнения и неравенства, которые для большинства обычных судов не рассматриваются:
ВЕРТИКАЛЬНЫЕ СИЛЫ актуальные при развитом глиссировании
(15);
ЦЕНТРОВКА ПО ВЕРТИКАЛЬНЫМ СИЛАМ (16);