Теоретико-экспериментальное исследование летательного аппарата на воздушной подушке

• Автор: Вавилов, Игорь Сергеевич
• Шифр специальности: 05.07.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 177 с. : ил.

ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

V,, — скорость полета, м/с Н — высота полета, м (км)

М — число Маха (отношение скорости потока к скорости звука) Я, — приведенная скорость потока (отношение скорости потока к критической скорости звука) а — скорость звука, м /с с — скорость потока, м /с Р — давление, Па (кПа)

Т — температура, К Рв— тяга винта, Н (кН)

Рпод -подъёмная сила, Н (кН)

Рс -сила сопротивления воздушного потока, Н (кН)

О -сила тяжести, Н (кН)

Суд — удельный расход топлива, кг/(Н-ч) [кг/(кН-ч)]

N — мощность, Вт (кВт)

Мдв — масса двигателя, кг ё — диаметр, м М -момент (Н-м) к -показатель адиабаты т—массовый расход, кг /с <3 -объёмный расход, м3/с

Б — площадь проходного сечения, м р — плотность, кг /м3
Ра -избыточное давление нагнетательной установки, Па (кПа)
—скоростной напор, Н/м2 ( кН/м2) а —угол атаки (град., рад.)
Ь п — дальность полета, м (км)
Я — универсальная газовая постоянная, Дж/(кг-К)
Ке -число Рейнольдса Ег -число Фруда Ь -длина, м Н -ширина, м В -ширина воздуховода, м Ь -высота воздуховода, м П -периметр истечения Др -потери давления, Па (МПа)
сх — коэффициент аэродинамического сопротивления Су -коэффициент подъёмной силы Т -температура, °С
X — внешнее аэродинамическое сопротивление, Н (кН)

лХ)=~р- = [ 1--—|-А2 Г ' -газодинамическая функция давления
T A.'
г (Я) = = 1- Я2 -температурная газодинамическая функция
1 а к +1
Я -коэффициент сопротивления трения единицы относительной длины v -кинематическая вязкость, м2/с е' -коэффициент пористости [! -коэффициент расхода воздуха 1в-высота подъёма, м
Цв-динамический коэффициент вязкости, Пас
ИНДЕКСЫ
* — параметры заторможенного потока
атм. -атмосферное
в. — винт, вентилятор
восст. -восстанавливающий
восст.э. -восстанавливающий экспериментальный
возд. — воздух, воздушный
д. — диафрагма
дин. -динамический
заз. — зазор
имп. — импульсное
исх— исходный
к.— коллектор
кр. —критический, крыло
корп. -корпус, корпусный
корп.п. -корпуса полное
кэ -крыла экспериментальное
н. -нормальные условия
тах — максимальный
min -минимальный
опр. — опрокидывающий
опр.э. -опрокидывающий экспериментальный
общ. — общее
окр. -окружающее
под. — подъёмный
рассч. —расчетный

сопл. — сопло, сопловой уел.— условный э — эквивалентный щ. — щель, щелевой ц.т. -центр тяжести ц.д. -центр давления I — суммарный

СОКРАЩЕНИЯ АВП -аппарат на воздушной подушке ЛАВП -летательный аппарат на воздушной подушке ВП —воздушная подушка ЛА — летательный аппарат ГО -гибкое ограждение

Вдоль бортов на нижней части каждого корпуса установлены эластичные сопла, приближающие струи воздуха к поверхности воды. Сопла могут несколько деформироваться под действием волн. Для неподвижного парения и движения с небольшой скоростью имеются дополнительные сопла, расположенные в продольных воздушных каналах, они находятся на одном уровне с основными боковыми соплами и закрываются заслонками. Система, обеспечивающая подъем ЛА, состоит из двух больших горизонтально расположенных вентиляторов, установленных вдоль центральной линии судна спереди и сзади пассажирско-грузового помещения. Вентиляторы нагнетают воздух в большую камеру, расположенную по всей длине судна. Поступательное движение и управление судном обеспечивают два воздушных винта регулируемого шага, приводимые в движение двумя газотурбинными двигателями мощностью по 2270 л. с. В бортовых соплах предусмотрены направляющие лопатки, изменение наклона которых создает дополнительную тягу, а также дает возможность осуществлять повороты или задний ход судна на малых скоростях. На больших скоростях управление судном осуществляется главным образом при помощи аэродинамических рулей, находящихся в струе отходящего от винтов воздуха. При движении высота под опорной поверхностью для нижней части надстройки составляет 3,66 м, для корпусов — 2,13 м, для гибких сопел — 0,3 м.
Компания «Рейнолдс Металс» построила четырехместную машину (рис. 1.17)— одну из самых быстроходных из числа построенных до сих пор аппаратов на воздушной подушке. Она развивает скорость 120 км/час [10].