Разработка методов и средств испытаний приводов ГПА в условиях ремонтных предприятий

• Автор: Шабаев, Вячеслав Михайлович
• Шифр специальности: 05.07.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 185 с. : ил.

1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

2. СТЕНДОВЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДОВ ГПА

2.1. Общие характеристики

2.2. Система автоматического управления испытательным стендом (САУ ИС)

2.3. Система вибрационного контроля и диагностики

2.4. Система параметрического контроля и диагностики

2.5. Выводы по разделу

3. ПРОВЕДЕНИЕ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ДР59Л И ДЖ59Л

3.1. Программа испытаний двигателей ДР59Л и ДЖ59Л для формирования вибрационного и параметрического паспортов

3.2. Определение диагностических режимов для двигателей ДР59Л

3.3. Статистическая вибрационная модель двигателей ДР59Л

3.4. Выводы по разделу
4. МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ ВИБРАЦИОННОЙ ДИАГНОСТИКИ НА
СТАЦИОНАРНЫХ РЕЖИМАХ
4.1. Общие положения
4.2. Алгоритмы диагностики
4.2.1. Основные положения
4.2.2. Принятые обозначения
4.2.3. Алгоритм определения дисбалансов роторов
4.3. Математическое моделирование вибрационного состояния двигателей - как средство разработки алгоритмов диагностики
4.3.1. Введение
4.3.2. Влияние дисбалансов на динамическое поведение ДВ5931
4.4. Пример диагностики технического состояния ДР59Л досрочно снятого из эксплуатации
4.5. Выводы по разделу
5. ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМОВ - ВЫБЕГ
5.1. Введение
5.2. КАСКАДНЫЕ ДИАГРАММЫ
5.3. Амплитудно-частотные характеристики
5.4. Спектральные карты

5.5. Резонансные характеристики двигателя ДР59Л
5.6. Идентификация математической модели двигателя ДР59Л по
ДАННЫМ ВЫБЕГА
5.7. Пример 1. Использование режима магнитографа на выбеге для диагностики состояния подшипников
5.8. Пример 2. Использование режима выбега для анализа посторонних шумов, замеченных в испытании
5.9. Выводы по разделу
6. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ПАРАМЕТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ
6.1. Общие положения
6.2. Анализ существующих и разрабатываемых систем ПАРАМЕТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ГТД
6.3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ПО ТЕРМОГАЗОДИНАМИЧЕСКИМ ПАРАМЕТРАМ В УСЛОВИЯХ СТЕНДА ПРЕДПРИЯТИЯ
6.3.1. Условные обозначения
6.3.2. Модели САУ
6.3.3. Модель “Термогазодинаиика-СТЕНД”
6.3.4. Модели расчета расхода воздуха
6.3.5. Результаты испытаний модели «Термогазодинамика - СТЕНД» для
двигателя ДР59Л
6.3.6. Уточнение математической модели “Термогазодинамика
СТЕНД”
6.3.7. Погрешности измерений и расчетных параметров
6.3.8. Сравнение результатов расчета параметров
термогазодинамической эффективности
6.3.9. Диагностические признаки технического состояния приводов ГПА
6.4. Выводы по разделу
7. МОДЕЛЬ “ТЕРМОГАЗОДИНАМИКА - КС”
7.1. Метод малых отклонений
7.2. Алгоритм расчета матрицы коэффициентов взаимного влияния при
ОПРЕДЕЛЕННОМ НАБОРЕ ИЗМЕРЯЕМЫХ И РАССЧИТЫВАЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ
7.3. ПРОВЕРКА АЛГОРИТМА РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
МАТРИЦЫ КОЭФФИЦИЕНТОВ ВЛИЯНИЯ
7.4. ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.

Одним из заключительных этапов в производстве газотурбинных установок (ГТУ) на серийных заводах или их восстановления на ремонтных предприятиях является этап проведения контрольных и приемо-сдаточных испытаний.
На этапе контрольных испытаний проводятся измерения основных параметров, отражающих состояние двигателя, их оценка и соответствие заданным значениям. После них принимается решение о передаче двигателя заказчику. На следующем этапе по определенной программе в присутствии представителей заказчика проводятся приемо-сдаточные испытания для подтверждения результатов контрольных. По результатам этих испытаний проводится приемка двигателя заказчиком.
В совместном российско-украинском предприятии ОАО “Газтурбосервис” на протяжении нескольких последних лет велись интенсивные работы по созданию и использованию испытательного стенда для проведения контрольных и приемо-сдаточных испытаний отремонтированных двигателей ДР59Л и ДЖ59, использующихся для приводов газоперекачивающих агрегатов (ГПА). Начаты работы по созданию второго стенда для проведения испытаний двигателя ДГ90.
Работающий стенд оснащен современной системой автоматического управления (САУ), системами вибрационного и параметрического контроля и диагностики. Создан отдел контроля и диагностики, обеспечивающий эксплуатацию стенда и проведение испытаний, развитие систем стенда и его оборудования, подготовку программ испытаний, обработку получаемых результатов, развитие автоматизированных систем вибрационного и параметрического контроля и т.д. Работой этого отдела обеспечиваются не только нужды предприятия, но и создается будущий задел для использования полученных результатов и разработок эксплуатирующими организациями.

Рис. 3
Рис. 3