Формирование облика и создание демонстрационного двигателя внутреннего сгорания с качающимися рабочими органами

• Автор: Лефёров, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.07.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 139 с. : ил.

~2~
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ
КОНСТРУИРОВАНИЯ ДВС С КАЧАЮЩИМИСЯ РАБОЧИМИ ОРГАНАМИ
1.1. Существующие и предлагаемые конструкции ДВС с КРО
1.2. Классификация двигателей с КРО
1.3. Конструктивные особенности
двигателей с КРО
ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ
КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ДВС С КАЧАЮЩИМИСЯ РАБОЧИМИ ОРГАНАМИ
2.1. Структурный анализ механизмов ДВС с КРО. Формирование расчетной схемы математической модели кинематики механизма
2.2. Свойства кинематической схемы ДВС с КРО
2.3. Кинематический анализ ДВС с КРО.
Характерные параметры математической модели. Частные случаи кинематической
схемы механизма
2.4. Выводы
ГЛАВА 3. ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ МОДЕЛЬНЫЙ ДВС С
КАЧАЮЩИМИСЯ РАБОЧИМИ ОРГАНАМИ
3.1. Назначение и основные параметры
3.2. Конструкция
3.3. Кинематическая схема
3.4. Газораспределение
~3~
ГЛАВА 4. ИСПЫТАНИЯ МОДЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
4 Л. Испытания и полученные экспериментальные
данные
4.2. Проблемы и особенности, выявленные при
испытаниях
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Выводы
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
~ 4 ~
ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Л - кинематическая постоянная КШМ Я - радиус кривошипа или эксцентриситет Ь - длина шатуна для КШМ и длина тяги или радиус направляющей для ДВС с КРО г - длина рычага поршня или коромысло 7?' - расстояние от оси вращения выходного вала до оси качания поршня V,, - рабочий объем одной поршневой полости К„ - рабочий объем двигателя I — число поршневых полостей £г - степень сжатия геометрическая £д - степень сжатия действительная п - частота вращения, об/мин £пд - действительная степень сжатия продувочной полости /’я - эффективная площадь поршня
Опр - приведенный диаметр поршня Б - ход поршня / - ширина поршня к - радиальная длина поршня Г] - радиус втулки поршня г2 - внешний радиус поршня гСр - средний радиус поршня у - угловой ход поршня О - ось вращения выходного вала О! - центр направляющей
02 - качающаяся ось поршня
03 - ось качания поршня
а) - частота вращения вала, рад/с
Рис. 22. Кинематическая схема заменяющего механизма для механизма варианта №3 с направляющей сложной траектории.
~ 50 ~
направляющей сложной траектории являются переменными величинами, то вращательная пара С является мгновенным центром кривизны, а длины звеньев 3 и 4 также имеют мгновенные значения. Тогда считая, что в каждый момент времени известен угол поворота выходного вала, можно определить длины звеньев 3 и 4, заданные как функции положения выходного звена. Причем мгновенная длина звеньев 3 и 4 может стремиться к бесконечности. Такое положение затрудняет разработку расчетной методики. При необходимости аналитического описания механизма варианта №3 для внесения ясности в расчетную схему удобно использовать замену изображенную на рис. 23. Здесь звенья 3 и 4 заменяют звеном 5 входящим во вращательную пару В и поступательную
пару Е и звеном 6 входящим в поступательную пару Е и вращательную пару О. Причем расстояние от звена 5 до точки О является функцией угла поворота выходного вала. Данная замена применима для всех трех вариантов механизма ДВС с КРО и позволяет сравнивать механизмы ДВС с КРО вне зависимости от варианта меРис. 23. Заменяющая кинематиче- ХаНИЗМа И КОЛИЧеСТВа таКТОВ, СОВерская цепь со звеном с заданным „ г
законом движения для кинематиче- ШаеМЫХ МехаНИЗМОМ За ПОЛНЫЙ обоской схемы заменяющего механизма рдТ ВЫХОДНОГО вала варианта №3.