Надежность функциональных систем длительно эксплуатирующихся летательных аппаратов

• Автор: Бондаренко, Виталий Григорьевич
• Шифр специальности: 05.07.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 227 с. : ил.

ГЛАВА 1. Современное состояние проблемы надежности и поддержания летной годности самолетов гражданской авиации

1.1. Основные понятия и определения

1.2. Состояние парка самолетов гражданской авиации России

1.3. Анализ влияния надежности авиационной техники на безо-

пасность полетов

1.4. Деятельность эксплуатантов по поддержанию надежности

и летной годности ЛА

1.4.1. Порядок планирования и организация оперативного

ТО в авиакомпании

1.4.2. Организация и управление процессом периодического технического обслуживания ЛА в авиакомпании
1.5. Отечественный и зарубежный опыт обеспечения и поддержания летной годности летательных аппаратов
1.6. Постановка задачи исследования
ГЛАВА 2. Исследование процессов старения функциональных систем летательных аппаратов
2.1. Постановка задачи исследования
2.2. Методика исследования
2.3. Анализ отработки ресурсов агрегатами топливной системы
ЛА Ту-154М и Б
2.3.1. Общие сведения
щ 2.3.2. Оценка старения агрегатов топливной системы
2.4. Анализ отработки ресурсов агрегатами гидросистемы Ту154 М и Б
2.4.1. Общие сведения
2.4.2. Отработка ресурсов агрегатами и комплектующими изделиями гидросистемы

2.5. Анализ отработки ресурсов агрегатами системы управления и механизации Ту-154 М и Б
2.5.1. Общие сведения о системе механизации Ту-154М и Б
2.5.2. Отработка ресурсов агрегатами системы механизации
2.6. Анализ отработки ресурсов агрегатами шасси ЛА Ту-154М
и Б
2.6.1. Общие сведения
2.6.2. Отработка ресурсов агрегатами шасси
2.7. Анализ отработки ресурсов трансмиссией вертолета Ми-8
2.7.1. Общие сведения
2.7.2. Отработка ресурсов агрегатами трансмиссии вертолета
РЕЗУЛЬТАТЫ ГЛАВЫ
ГЛАВА 3. Оценка надежности функциональных систем летатель-'ф ных аппаратов
3.1. Анализ состояния оценки надежности функциональных систем в авиакомпании
3.2. Сбор статистической информации в авиакомпании
3.3. Методика обработки статистической информации
3.4. Методики оценки надежности систем ЛА
3.5. Расчет надежности системы кондиционирования воздуха
3.6. Расчет надежности гидросистемы самолета Ту-154М
3.6.1. Расчет надежности по верхней доверительной границе
3.7. Расчет надежности топливной системы
3.8. Расчет надежности системы управления ЛА Ту-154 М
3.9. Расчет надежности шасси ЛА Ту-154 М и Б
3.10. Анализ надежности функциональных систем самолета... 133 ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ГЛАВЫ

РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ
Список использованных источников
Приложение
Приложение
Приложение

2.3. Анализ отработки ресурсов агрегатами топливной системы ЛА Ту-154М и Б.
2.3.1. Общие сведения.
ЛА Ту-154М заправляется топливом Т1, ТС-1, РТ в количестве 39750 кг в четыре группы баков: № 1 - 3300 кг, № 2 - 9500 кг в каждом, № 3 -5425 кг в каждом, № 4 - 6600 кг.
В состав топливной системы входят следующие подсистемы:
- питания основных двигателей;
- питания В СУ;
- перекачки топлива;
- слива топлива;
- дренажа топливных баков;
- заправки топливом;
- управления и измерения топлива;
- измерения расхода топлива;
- измерения температуры топлива.
Хотя в работе выполнена оценка старения топливной системы, включая все подсистемы, здесь кратко ознакомимся со структурой основных подсистем обеспечивающих работу системы в полете.
Система питания топливом основных двигателей (рис. 2.1) включает: четыре насоса подкачки топлива ЭЦН-325, резервный насос подкачки ЭНЦ-319, пять сигнализаторов давления МСТВ-0,2 А, пять обратных клапанов, три перекрывных крана, три датчика расходомера, четыре температурно-разгрузочных клапана, три штуцера консервации.