Обоснование метода тягового расчета скребкового трубчатого конвейера для горной промышленности

• Автор: Радимов, Ринад Ряшидьевич
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 131 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Обзор конструктивных схем скребковых конвейеров

1.2 Анализ существующих методов расчета трубчатых конвейеров со сплошными скребками

1.2.1 Общая методика расчета конвейеров

1.2.2. Теоретические и экспериментальные основы определения распределенных сопротивлений движению трубчатых скребковых
конвейеров

1.2.3 Сопротивление движению тягового органа на криволинейных

участках и поворотных пунктах

1.3. Обзор научных источников по основным факторам, определяющим

сопротивление при загрузке трубчатых скребковых конвейеров
1.4 Цель, направление и задачи исследования
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ РАСПРЕДЕЛЕННЫХ СИЛ СОПРОТИВЛЕНИЯ
ДВИЖЕНИЮ ГРУЗА В СКРЕБКОВОМ ТРУБЧАТОМ КОНВЕЙЕРЕ
2.1 Расчетная схема напряженного состояния сыпучего груза на прямолинейном участке конвейера
2.2. Определение типичных размеров тела волочения при достаточных значениях коэффициента заполнения
2.3. Определение сил сопротивления движению груза о стенки желоба в скребковом трубчатом конвейере
2.4. Определение коэффициента сопротивления движению для распределенных участков трассы СТК
2.5. Выводы по главе
ГЛАВА 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТНЫХ СОПРОТИВЛЕНИЙ В ТРУБЧАТОМ СКРЕБКОВОМ КОНВЕЙЕРЕ

3.1 Определение сопротивления движению груза в узле загрузки конвейера
3.2 Определение сопротивления движению скребков на прямолинейных участках конвейера
3.3. Определение сопротивлений движению на криволинейных участках трассы скребкового трубчатого конвейера
3.4. Выводы по главе
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ НАСЫПНОГО ГРУЗА В СКРЕБКОВОМ ТРУБЧАТОМ КОНВЕЙЕРЕ
4.1 Задачи, технические средства и методика экспериментальных исследований на лабораторном стенде скребкового трубчатого конвейера
4.2. Экспериментальное исследование перемещения сыпучего груза в трубе
скребкового трубчатого конвейера
4.3. Исследование перемещения сыпучего груза в загрузочной воронке трубчатого скребкового конвейера
4.4. Исследование особенностей движения груза в зазорах между скребками и трубой на вертикальном участке конвейера
4.5. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Приложение
ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы. Одной из важных проблем развития горного производства в стране является улучшение экологической обстановки окружающей среды. Конвейерный транспорт, являющийся важным звеном в технологическом процессе транспортирования и переработки горного сырья, имеет широкое распространение, как на открытых, так и на подземных работах. Однако его дальнейшее распространение сдерживается, в частности, неспособность обеспечить экологическую защиту окружающей среды от воздействия транспортируемого груза.
В последнее время достаточно интенсивно развиваются новые конструкции конвейеров, обеспечивающие улучшение экологической обстановки в месте их эксплуатации. Это конвейеры закрытого типа, т.е. конвейеры, у которых груз при транспортировании находится в закрытом, изолированном от окружающей среды пространстве. К таким конвейерам относится и скребковый трубчатый конвейер (СТК), у которого перемещение груза осуществляется в трубе. Этот экологически чистый конвейер, наряду с отмеченным выше преимуществом, обладает и такими достоинствами, как возможность работы в криволинейной пространственной трассе и перемещать грузы под любым углом наклона (от 0° до 90°).
Однако анализ отечественной и зарубежной научно-технической литературы показал, что в настоящее время отсутствует обоснованный метод расчета его сопротивлений движению, а следовательно, отсутствует и обоснованный метод тягового расчета, позволяющий определить мощность привода конвейера, а также рассчитать прочность его цепи.
Таким образом, обоснование метода расчета основных сопротивлений движению скребкового трубчатого конвейера, позволяющий выполнять тяговый расчет СТК, является актуальной научной задачей.
Целью работы является разработка математических моделей, позволяющих определить основные виды распределенных и сосредоточен-

логарифмической кривой. В этом случае скребок не прорезает толщу груза, а транспортирует призму выжимания. Схема транспортируемых зон груза при прорезании штабеля скребком показана нарис. 1.10, б.

1 pH з -'71 ч- и £ і. ^
' г і і к 1 ік I
Рис 1.8. Стадии формирования тела волочения в месте загрузки трубчатого скребкового конвейера[11]: 1 - труба конвейера; 2-стенки загрузочного отверстия; 3 - впереди идущий скребок; 4 - тело волочения; 5 - перемещающий скребок В работе [71] данная теория развита применительно к гибким
скребкам. За гибким скребком образуются зоны разрежения груза (рис. 1.10, в), а перед ним уже описанные зоны выжимания. При этом они имеют искаженный вид. В работе [37] используется упрощенная схема - участок ДЕ заменен прямой линией. При этом учитывается трение груза о днище и боковые стенки, но трение о скребок принято равным нулю (рис. 1.9) В работах [66, 40] схема зон выжимания груза уточнена и проверена большим числом экспериментов при различных углах наклона конвейера к горизонту. Зоны выжимания II и обрушения III приняты симметричными относительно линии АД. Различают минимальное, нормальное и максимальное расстояние между скребками Гт1п, /н, Гтах (рис. 1.9). При повышении угла наклона