Оптимизация потребности запасных частей большегрузных автосамосвалов на карьерах Севера

• Автор: Гамбаль, Максим Юлианович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 141 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ

Глава 1.Теоретические основы надёжности и эффективности экс
плуатации авто самосвалов на карьерах Севера
1.1 .Факторы, влияющие на состояние надёжности карьерных
автосамосвалов
1.2.Существующие методы прогнозирования ресурса машин
1.3.Состояние вопроса резервирования запасных частей и оп
ределение параметров поставки запасных частей
Выводы главы
Глава 2.Анализ эксплуатационных показателей парка карьерных
автосамосвалов на горных предприятиях АК «АЛРОСА»
2.1.Эксплуатационная надёжность карьерных автосамосвалов
2.2.3акономерности распределения ресурса агрегатов карьер
ных автосамосвалов
2.3.Анализ нормативной базы по запасным частям для карь- 69 ерных автосамосвалов
Выводы главы
Глава 3. Нормирование расхода запасных частей и материалов для
карьерных автосамосвалов в условиях горных предприятий АК «АЛРОСА»
3.1. Научно-методические основы расчёта норм расхода за
пасных частей для ремонта машин
3.2. Расчёт норм расхода запасных частей для ремонта карь
ерных автосамосвалов
3.3. Рекомендации по применению норм расхода запасных
частей
Выводы главы
Глава 4. Оптимизация риска возникновения дефицита запасных
частей

4.1. Разработка математической модели затрат, связанных с
ремонтом карьерных автосамосвалов
4.2. Оценка оптимального риска возникновения дефицита за- 101 пасных частей для капитального ремонта агрегатов
4.3 .Влияние параметров модели на значение риска возникно
вения дефицита запасных частей
4.4.Экономическая эффективность результатов исследования
Выводы главы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение
Приложение

Введение
Горнодобывающая промышленность является сырьевой базой для развития основных отраслей промышленности - металлургии, машиностроения, энергетики, химической промышленности, строительных материалов. Основные месторождения полезных ископаемых природно-сырьевой базы России расположены в районах Севера, характеризующихся жёстким климатом. Увеличение объёма горных работ неизбежно будет связано с освоением новых районов Сибири и Севера России, с суровыми природно-климатическими условиями.
Стоимость эксплуатации техники в регионах Севера в 2-6 раз превышает уровень аналогичных затрат в средних широтах страны. Ежегодный ущерб от использования техники в несоответствующих условиях эксплуатации составляет 57-60 млрд. рублей (на 2003 год). Простои в ремонтах машин достигают 30 % календарного времени, из них 16% из-за отсутствия запасных частей. В зимнее время года поддержание оборудования в работоспособном состоянии обходится дороже на 20-50%. Стоимость трудовых ресурсов на Севере в 3- 6 раз выше, чем в средней полосе [44].
В настоящее время основным видом технологического транспорта при добыче полезных ископаемых открытым способом является автомобильный, который во всём мире используется для перевозки 75% всей горной массы, при чём, в ближайшей перспективе удельный вес карьерного автотранспорта увеличится. Доминирующая роль карьерного автотранспорта объясняется такими неоспоримыми достоинствами как мобильность, гибкость, автономность, возможность обеспечения высокой интенсивности горных работ. Система карьерного автотранспор та — одна из наиболее сложных систем горного производства. От работы автотранспорта зависит работа всех смежных про-

Это особенно актуально в отношении 34 для автотранспортных подразделений горнодобывающих предприятий, так как на их долю приходится около 40% всех запасов предприятия.
Под запасной частью понимается часть изделия, предназначенная для замены отказавшей в процессе эксплуатации такой же части с целью обеспечения исправного и работоспособного состояния изделия. [100, 134].
Запасные части как товар в системе снабжения имеет сложную техническую и коммерческую специфику. Каждая единица большегрузного парка автосамосвалов состоит из тысяч деталей, каждая из которых в период эксплуатации автосамосвала может достичь предельного состояния и вместо неё может потребоваться соответствующая одноимённая запасная часть.
Определение объёмов резервирования запасных частей
В основе обеспечения автосамосвалов запасными частями формально находится система нормирования, которая была заложена в нашей стране в период существования плановой экономики. Сущность нормирования расхода запасных частей состоит в установлении плановой меры их производственного потребления в условиях эффективного использования машин и осуществления режима экономии ресурсов. Нормирование включает разработку, уточнение и утверждение норм расхода запасных частей.
Норматив потребности (норма расхода) в запасных частях и агрегатах представляет собой плановую величину потребности в деталях, сборочных единицах, комплектах и агрегатах, необходимых для обеспечения плановой технической готовности машин с учётом особенностей их использования и планируемых организационно-технических мероприятий [24, 99, 100, 134].
Первоначальной основой системы нормирования запасных частей является номенклатура 34. Номенклатура 34 - это сформированный в определённом порядке и группировке перечень номеров и наименований деталей (сборочных единиц), необходимых при проведении технического обслуживания и ремонта машин в процессе эксплуатации. Номенклатура разрабаты-