Обоснование параметров ленточно-канатного конвейера для горнодобывающих предприятий

• Автор: Червонный, Сергей Игоревич
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 105 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБЗОР И АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ ЛЕНТОЧНЫХ И КАНАТНО-ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ
1.1 Общая характеристика конвейерного транспорта на горных
предприятиях
1.2 Ленточные конвейеры
1.3 Конвейер для крупнокусковых грузов
1.4 Крутонаклонные конвейеры
1.5 Канатно-ленточные конвейеры
1.6 Особенности расчета канатно-ленточных конвейеров
Выводы
2 ПРЕДЛАГАЕМАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДВУХКОНТУРНОГО ЛЕНТОЧНОКАНАТНОГО КОНВЕЙЕРА
Выводы
3 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДВУХКОНТУРНОГО ЛЕНТОЧНОКАНАТНОГО КОНВЕЙЕРА
Выводы
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВУХКОНТУРНОГО ЛЕНТОЧНО-КАНАТНОГО КОНВЕЙЕРА
Выводы
5 МЕТОДИКА ТЯГОВОГО РАСЧЕТА ДВУХКОНТУРНОГО ЛЕНТОЧНОКАНАТНОГО КОНВЕЙЕРА
5.1 Пример расчета ленточно-канатного конвейера
5.1.1 Расчет ширины ленты
5.1.2 Определение линейных масс движущихся частей конвейера
5.1.3 Определение сопротивлений движению тягово-несущего контура

5.1.4 Тяговый расчет конвейера
5.2 Бункер для крупнокусковых грузов
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Ленточные конвейеры, являясь одним из наиболее эффективных и высокопроизводительных видов конвейерного транспорта, нашли широкое применение на подземных и открытых горных работах. Применение ленточных конвейеров обеспечивает на горных предприятиях интенсивный путь развития, позволяя использовать поточную и циклично-поточную технологии, широко внедрять автоматизацию производственных процессов, соответствуя при этом современным экологическим требованиям. Постоянно растут объемы перевозок ленточными конвейерами в угольной промышленности, черной металлургии, промышленности нерудных строительных материалов и других отраслях.
В последние годы нашли широкое применение канатно-ленточные конвейеры, которые, по сравнению с обычными ленточными конвейерами, существенно увеличивают длину транспортирования, что обусловлено использованием стальных проволочных канатов в качестве тягового органа[5,9].
Однако, существующие конструкции канатно-ленточных конвейеров обладают рядом недостатков, ограничивающих область их применения и снижающих технико-экономические показатели при эксплуатации этих конвейеров. Основными недостатками являются:
- недостаточная производительность из-за ограниченной величины же-лобчатости грузонесущей ленты;
- значительные габаритные размеры приводных станций и необходимость использования большого числа отклоняющих шкивов при размещении привода за пределами разгрузочных устройств;
- наличие опорных шкивов увеличенного диаметра для тяговых канатов грузовой и холостой ветвей контура ухудшают условия безопасной эксплуатации транспортного средства.
Эти недостатки в значительной степени проявляются при использовании ленточно-канатных конвейеров в подземных условиях и на повышенных уклонах трассы.

В практических расчетах трудно полностью учесть перечисленные выше факторы. Приведенная продольная жесткость Епр(Н) конвейерной ленты с учетом формы и величины провеса между роликоопорами может быть определена по формуле:

"Р 1 , P2sX (1.1)
Е0 12S2 (8ЕЧ + SI*) где S - натяжение ленты, Н; р - приведенная плотность тягового органа, кг/м; 1Р -расстояние между роликоопорами, м; Е0 - продольная жесткость ленты, Н; Е'=Е / BS- жесткость ленты, отнесенная к площади ее сечения, П/м2; В - ширина ленты, м; Ö - толщина ленты, м; I - момент инерции поперечного сечения ленты, имеющей форму желоба, м4.
Приведенная плотность р тягового органа (кг/м) как однородного стержня включает массу транспортируемого груза и вращающихся частей роликов:
Р = Чг+<1л+(1г> (1.2)
так как ускорение v сечений ленты при пуске обычно не превышает величины
t> = g(//coSjö±sm/?), (1.3)
где р - коэффициент сцепления между лентой и грузом; ß - угол наклона конвейера.
Скорость распространения волны в ленте, отождествленной с однородным абсолютно упругим стержнем, без учета потерь энергии на изменение сил внешнего трения определяется по формуле:
(1-4)
Скорость волны нелинейно зависит от натяжения ленты и параметров роликового става, однако практически существует большое число случаев, когда
допустимо пренебречь влиянием межопорного провисания ленты. В случае
применения резинотросовой ленты влияние натяжения ленты и параметров ро-