Повышение эффективности систем карьерного автотранспорта в экстремальных условиях эксплуатации

• Автор: Зырянов, Игорь Владимирович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 378 с. : ил.

1. АНАЛИЗ СИСТЕМ КАРЬЕРНОГО АВТОТРАНСПОРТА

1.1. Структура системы карьерного автотранспорта и анализ ее

характеристик

1.2. Понятие «экстремальности» условий эксплуатации карьерного автотранспорта и ее качественная оценка

1.3. Структура и целевая функция проводимых исследований

1.4. Цель, задачи и методика исследований

1.5. Выводы
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОСВЯЗЕЙ МЕЖДУ ОСНОВНЫМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ НАДЕЖНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ И УСЛОВИЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. Анализ уровня надежности систем карьерного автотранспорта в условиях Севера

2.2. Математическая модель надежности транспортной системы

2.3. Определение производительности погрузочно-транспортной

системы с учетом фактора надежности
2.4. Выводы
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В
КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛАХ И ИХ ВЛИЯНИЯ НА РЕСУРС ОПОРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
3.1. Анализ существующих подходов к решению задач
3.2. Построение математических моделей динамических процессов при движении автосамосвалов
3.2.1. Идеология моделей
3.2.2. Математическая модель процесса движения карьерного автосамосвала
3.2.3. Дополнения, внесенные в модель в ходе численных экспериментов
3.2.4. Математическая модель ударного процесса при экскаваторной загрузке автосамосвалов

3.3. Реализация математической модели на ЭВМ и анализ результатов моделирования
3.4. Исследование нагруженности опорных конструкций автосамосвалов в эксплуатационных условиях
3.4.1. Методика проведения исследований
3.4.2. Исследование нагруженности металлоконструкций автосамосвалов БелАЗ-75191 и БелАЗ-75213
3.5. Влияние нагруженности базовых конструкций на их ресурс
3.6. Моделирование процесса движения автосамосвалов с учетом эксплуатационных данных
3.7. Выводы
4. РАЗРАБОТКА ЭФФЕКТИВНЫХ МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ РЕСУРСА КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
4.1. Оптимизация процесса загрузки карьерных автосамосвалов
4.1.1. Методика расчета паспорта загрузки карьерных автосамосвалов
4.2. Рекомендации по снижению динамических нагрузок на грузовые платформы и повышению их ресурса
4.3. Минимизация динамических нагрузок на несущие системы
и узлы карьерных автосамосвалов при движении
4.3.1. Классификация технологических автодорог кимберлитовых карьеров в условиях вечной мерзлоты
4.3.2. Норматив дорожно-строительных машин для технологических автодорог
4.3.3. Требования к ровности дорог и регламентация скоростей
движения автосамосвалов
4.4. Алгоритм управления скоростным режимом карьерных автомобилей-самосвалов при низких температурах
4.5. Обоснование оптимальной структуры и параметров системы технического обслуживания машин
4.6. Определение оборотного фонда запчастей и затрат на капитальный и текущий ремонт на основе теории надежности
4.6.1. Дифференцированные нормы расхода запасных частей
4.6.2. Норматив на капитальный и текущий ремонт карьерных
автосамосвалов
4.7. Построение рациональной системы технической диагностики автсамосвалов
4.8

5. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ УПРАВЛЕНИЯ РЕСУРСОМ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ И ОЦЕНКА ИХ ЭКСПЛУТАЦИОННЫХ КА ЧЕСТВ
5.1. Анализ методов прогнозирования ресурса технических систем
5.1.1. Прогнозирование ресурса на основе критериев механики разрушения
5.1.2. Прогнозирование ресурса по усталостной долговечности
5.2. Обоснование принципов построения методики прогнозирования ресурса автосамосвалов
5.3. Определение оптимальных сроков службы автосамосвалов грузоподъемностью 120-136т в экстремальных условиях эксплуатации
5.4. Требования к карьерным автосамосвалам для экстремальных условий эксплуатации и принципы оценки их техникоэксплуатационного уровня
5.5. Разработка системы мониторинга техникоэксплуатационных показателей работы систем карьерного автотранспорта
5.6. Разработка системы показателей работы технологического автотранспорта и оценка эффективности управления ресурсом
5.6.1. Влияние глубины карьера на производительность и пробег технологического автотранспорта
5.6.2. Технико-экономическая система показателей работы карьерных автосамосвалов
5.7. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

предложить систему показателей, характеризующих ее качество. Структурирование системы позволяет перейти к следующему этапу -разработке математических моделей ее надежности.
3. Все условия эксплуатации систем карьерного автотранспорта целесообразно классифицировать на пять категорий: I - легкие, II - средние, III - тяжелые, IV - очень тяжелые, V - экстремальные. Для каждой категории приведены количественные характеристики условий.
4. Оценка современного состояния и перспектив развития открытых горных работ в очень тяжелых и экстремальных условиях дает основание считать, что основным видом транспорта на этих карьерах в ближайшие несколько десятилетий будет оставаться автомобильный транспорт - либо как единственный, либо как сборочный в комбинации с другими.
5. На глубоких алмазодобывающих карьерах эксплуатация мощных автосамосвалов до глубины 500 - 600м не только возможна, но в сложившихся условиях и целесообразна ввиду неконкурентоспособности комбинированных транспортных схем (см. выше).