Оценка влияния скорости движения ленты на распределенные силы сопротивления движению трубчатого конвейера для горных предприятий

• Автор: Егоров, Антон Петрович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 136 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЗОР КОНСТРУКЦИЙ ЛЕНТОЧНЫХ ТРУБЧАТЫХ КОНВЕЙЕРОВ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ, ПОСВЯЩЕННЫХ АНАЛИЗУ МЕТОДОВ ТЯГОВОГО РАСЧЁТА ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ

1.1. Применение ленточных трубчатых конвейеров в различных отраслях промышленности

1.2. Критический анализ методов тягового расчёта ленточных конвейеров для горной промышленности

1.3. Выводы и постановка задачи исследования

ГЛАВА 2. УСТАНОВЛЕНИЕ КРИТИЧЕСКИХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ЛЕНТЫ ТРУБЧАТОГО КОНВЕЙЕРА

2.1. Определение величины продольной критической скорости при вертикальных прогибах ленты трубчатого конвейера
2.2. Определение продольной критической скорости движения ленты трубчатого конвейера при её вращательном движении..

2.3. Выводы по главе

ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ОСНОВНЫХ СОСТАВЛЯЮЩИХ ОБЩЕЙ СИЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ НА ЕДИНИЧНОЙ РОЛИКООПОРЕ ЛТК ПРИ ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ ЛЕНТЫ
3.1. Метод расчёта распределённых сопротивлений движению ленточного трубчатого конвейера
3.2. Определение вертикальных ускорений ленты трубчатого
КОНВЕЙЕРА ПРИ ЕЁ ДВИЖЕНИИ ПО РОЛИКООПОРАМ
3.3. Определение силы сопротивления и коэффициента
СОПРОТИВЛЕНИЯ ОТ ДЕФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗА И ЛЕНТЫ ПРИ ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ ЕЁ ДВИЖЕНИЯ
3.4. Определение силы сопротивления и коэффициента
СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ОТ ВРАЩЕНИЯ РОЛИКОВ ПРИ ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ ЛЕНТЫ ТРУБЧАТОГО КОНВЕЙЕРА
3.5. Определение силы сопротивления движению от вдавливания роликов в ленту ПРИ ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ ЛЕНТЫ
3.6. Выводы по главе
ГЛАВА 4. РАСЧЁТ РАСПРЕДЕЛЁННЫХ СИЛ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ НА ГРУЗОВОЙ И ПОРОЖНЕЙ ВЕТВЯХ И РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ТЯГОВОГО РАСЧЁТА ЛТК С ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ ДВИЖЕНИЯ ЛЕНТЫ
4.1. Формирование распределённых сил сопротивления на
ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ КОНВЕЙЕРА ПРИ ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ ЛЕНТЫ
4.2. Составление дифференциального уравнения для изменения
НАТЯЖЕНИЯ НА ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ КОНВЕЙЕРА
4.3. Решение дифференциального уравнения для определения
ИЗМЕНЕНИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПО ДЛИНЕ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ ТРУБЧАТОГО КОНВЕЙЕРА С ВЫСОКОЙ СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ ЛЕНТЫ
4.4. Методика тягового расчёта ленточного трубчатого конвейера
С ВЫСОКИМИ СКОРОСТЯМИ ДВИЖЕНИЯ ЛЕНТЫ (3,5 < V < 8 м/с)
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ
Ленточные конвейеры являются основным видом участкового и магистрального транспорта на части угольных разрезов и на большинстве угольных шахт [37]. Постоянно расширяется область их применения на открытых разработках руд, нерудного сырья и на добывающих предприятиях черной и цветной металлургии. Обогатительные и дробильносортировальные фабрики горных предприятий также оборудованы ленточными конвейерами [52, 59]. Очевидные преимущества простого в эксплуатации, достаточно дешёвого и высокопроизводительного непрерывного транспорта, легко поддающегося автоматизации, обусловили широкое применение этих конвейеров и на грузовых терминалах, перерабатывающих насыпные грузы различной природы.
Ленточные конвейеры характеризуются большим разнообразием типов, обусловленным областями их применения и условиями эксплуатации [58].
Актуальность работы. Одной из основных проблем современного транспорта горных предприятий России является проблема экологической защиты окружающей среды от различных вредных воздействий транспортируемых грузов. Улучшить экологическую обстановку на шахтах и карьерах можно путём использования транспортных систем, в которых исключается взаимодействие груза с окружающей средой. К таким транспортным системам непрерывного действия относится ленточный трубчатый конвейер (ЛТК). Эти конвейеры могут использоваться на поверхностных комплексах шахт и карьеров, внутри обогатительных фабрик, при транспортировании по поверхности пылящих грузов на большие расстояния, при транспортировании грузов в условиях населённых пунктов и пр.
Ленточный трубчатый конвейер, обладая целым рядом ценных достоинств, не лишен и недостатков, среди которых одним из основных является неудовлетворительное использование ширины ленты по
sin2 a
где функция C(a)=(cos2^> + cos«) • (cos2 а л--------);

характеризующий степень заполнения поперечного сечения ленты; т — коэффициент подвижности груза; а — текущий угол наклона рассматриваемой площадки к горизонтали; р - насыпная плотность груза, кг/м3.
Сосредоточенные нагрузки на отдельные ролики от груза определялись по формулам:

Prl=2~R2p-g-l'p c(a)da,Н;

^г2=^г6=^R2P-g-l’p C(a)da, Н; (1.10)

P^=Pt5=^R2P-S-1'p JC(a)da, Н;

Рг4= 0.
При определении силы сопротивления движению от вдавливания роликов в нижнюю обкладку ленты /7ВД и анализа влияния на неё
различных факторов использована формула, полученная К. Джонкерсом
для отдельного ролика [83]:

^вд=Ж-)' ----------------- ^Е/3.Н, (1.11)
Е'к-02-Е
V к Р)
где /*2 ~ суммарная нагрузка на ролик, Н; f{5c) - коэффициент,
учитывающий реологические свойства ленты; /р - длина линии контакта
ленты с роликом, м; Е'к и Z - модуль упругости (Па) и толщина нижней обкладки ленты (м); В - некоторый условный диаметр, равный