Повышение эффективности эксплуатации парков дорожно-строительных машин методами оптимизации технологических процессов предприятия

• Автор: Ивойлов, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2015
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 225 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Ретроспективный анализ деятельности строительного комплекса России (2004-2013 гг.)
1.2 Анализ критериев комплексной оценки эффективности эксплуатации дорожно-строительных машин
1.3 Классификация методов моделирования технологических процессов эксплуатационных и сервисных предприятий
1.4 Обсуждение методов планирования производственных процессов
1.5 Обзор моделей и способов управления резервами запасных частей
1.6 Задачи исследования
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Общая методика диссертационного исследования
2.2 Принципы исследования технологических процессов эксплуатационных и сервисных предприятий
2.3 Компоненты строительной суперсистемы
2.4 Построение системы стратегического координирования технологических процессов предприятий по эксплуатации дорожно-строительных машин
2.5 Анализ и синтез технологических процессов эксплуатационных и сервисных предприятий
2.6 Построение модели проекта системы эксплуатационного предприятия..
2.7 Организация информационной поддержки технологических процессов .

2.8 Разработка экономико-математической модели оценки эффективности технической и производственной эксплуатации парков дорожностроительных машин
2.9 Разработка методики формирования входных потоков требований на ТО и Р парков машин
2.10 Построение имитационной модели предприятия по эксплуатации дорожно-строительных машин и оказанию услуг технического сервиса
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1 Характеристика исследуемого предприятия по эксплуатации и сервисному обслуживанию дорожно-строительных машин
3.2 Ситуационное управление процессами ТО и Р дорожно-строительных машин
3.3 Классификация и оценка значимости факторов, воздействующих на технологические процессы предприятия
3.4 Формирование исходных данных для выполнения экспериментальных исследований
3.5 Оценка качества результатов моделирования
3.6 Параметры функционирования эксплуатационного предприятия, рассчитанные в середе имитационного моделирования
ГЛАВА 4. СОВМЕСТНЫЙ АНАЛИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Оптимизация пропускной способности постов ТО и Р и объёмов хранения запасных частей
4.2 Зависимость технико-эксплуатационных показателей от наработки машин
4.3 Анализ влияния изменения периода поставки запасных частей на рентабельность работы предприятия

4.4 Оценка влияния изменения числа стационарных постов ТО и Р на эффективность работы предприятия
4.5 Исследование влияния изменения числа передвижных средств ТО и Р на эффективность функционирования предприятия
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
ПРИЛОЖЕНИЕ И
ПРИЛОЖЕНИЕ К. ДОКУМЕНТЫ О ВНЕДРЕНИИ

определяется не компьютером, а визуально, кладовщиком или мастером цеха. Он является частью методологии управления JIT - точно вовремя (just-in-time) [116].
1.5 Обзор моделей и способов управления резервами запасных частей
Повышение уровня готовности парка машин за счёт сокращения непроизводительных потерь времени при выполнении складских операций и ожидании необходимых МТР требует организации управления запасами в эксплуатационных и сервисных предприятиях. Исследования в области управления запасами велись параллельно зарубежными и отечественными учёными.
Исследования в области прогнозирования потребности в запасных частях д.т.н., проф. А.М. Шейнина [135] базируются на информации о надёжности. Автором предложено несколько методик планирования и определения числа запасных частей.
Наиболее точный метод определения потребности предприятия в запасных частях - по показателям процесса восстановления разновидностей ТР с учётом наработки машин. Он формируется из условия: N34 = п Cl[tHa4J- -f
(снач; + *77л)]> гДе п _ число заменяемых деталей при ремонте; tHa4j - наработка машин на начало планового периода; tnn - наработка машин за плановый период.
При отсутствии информации о ведущей функции потока отказов, потребность в запасных частях определяется по параметру потока отказов, при этом средний расход запасных частей: тср = 2 ftiPi(t) = £ и£шэгОО &tT, где щ - число машин в /-ом интервале наработки; Pi(t) - вероятность отказа элемента в /-ом интервале; aj3i[t) - параметр потока отказов /-го элемента; AtT -средняя наработка машин в данном интервале. При этом максимальный уровень запасных частей на складе, с учётом вероятностного характера отказа, должен быть не менее:та = тср + иру]Д3 ч, где Up - односторонний квантиль