Повышение надежности топливных систем дорожных и строительных машин

• Автор: Исаенко, Алексей Викторович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Томск
• Количество страниц: 173 с. : ил.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1 Общая характеристика загрязненности дизельного топлива в процессе эксплуатации машин
1.2 Влияние загрязнений топлива на работу и надежность дизелей
1.3 Требования, предъявляемые к дизельному топливу
1.3.1 Качество топлива
1.3.2 Чистота топлива
1.4 Методы очистки топлива в системах питания дизелей строительно-дорожных машин
1.5 Фильтрационная очистка топлива
1.5.1 Фильтрационные материалы
1.5.2 Фильтрующие элементы
1.5.3 Методы расчета фильтров
1.6 Выводы. Цель и задачи исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СРЕДСТВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЧИСТОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА В ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМАХ МАШИН
2.1 Анализ факторов, влияющих на процесс накопления загрязнений в топливных баках машин
2.2 Общая характеристика предлагаемого конструктивного совершенствования топливных систем машин
2.3 Теоретическая оценка основных конструктивных параметров и показателей эффективности масляного пылеуловителя топливного бака

2.4 Теоретическая оценка гидравлических свойств, эффективности и ресурса топливного фильтра-сепаратора
2.4.1 Гидравлические свойства
2.4.2 Эффективность очистки топлива
2.4.3 Оценка ресурса фильтра
2.5 Выводы. Задачи экспериментальных исследований
3 МЕТОДЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Объект и предмет исследования
3.2 Оценка загрязненности дизельного топлива
3.2.1 Методика определения массовой концентрации загрязнений
3.2.2 Методика определения дисперсного состава загрязнений микроскопическим методом
3.2.3 Методика определения счетной концентрации загрязнений с использованием автоматического анализатора
3.2.4 Методика определения зольности загрязнений
3.2.5 Методика определения содержания воды в топливе
3.3 Экспериментальная оценка эффективности масляного пылеуловителя
3.4 Методы оценки свойств и показателей пористых фильтров
3.4.1 Методика определения пористости фильтрующего материала топливного фильтра-сепаратора
3.4.2 Методика оценки гидравлических свойств фильтра-сепаратора
3.4.3 Методика оценки эффективности фильтра-сепаратора
3.5 Методика эксплуатационной оценки эффективности усовершенствованной топливной системы дорожных и строительных машин
3.5.1 Планирование натурного эксперимента
3.5.2 Методика эксплуатационных испытаний
3.6 Выводы

4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
4 Л Результаты лабораторных испытаний масляного пылеуловителя
4.2 Результаты лабораторных испытаний топливного фильтра - сепаратора
4.2.1 Задачи испытаний
4.2.2 Лабораторная эффективность работы фильтра - сепаратора
4.3 Результаты эксплуатационных испытаний усовершенствованной топливной системы дорожно-строительных машин
4.3.1 Анализ общей загрязненности дизельного топлива при эксплуатации машин
4.3.2 Динамика изменения загрязненности топлива в серийной и усовершенствованной топливных системах машин
4.3.3 Оценка обводненности топлив серийной и усовершенствованной топливных систем машин
4.3.4 Поэлементный состав загрязнений дизельного топлива
4.4 Оценка влияния усовершенствованной топливной системы на надежность машин
4.5 Характер и механизм изнашивания элементов топливной системы машин
4.6 Ресурсные испытания
4.7 Выводы
5 ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ ЧИСТОТЫ
ТОПЛИВА
5.1 Выбор основных параметров масляного пылеуловителя
5.2 Методика расчета гидравлического сопротивления масляного
пылеуловителя
5.3 Выбор основных параметров фильтра-сепаратора
5.4 Методика гидравлического расчета фильтра-сепаратора

составляют способы заправки, используемые на строительных площадках, не оборудованных стандартными заправочными средствами.
2). Эффективность комплексной очистки топлива в топливных системах машин.
Зависит от состава и эффективности средств очистки топлив, включенных в топливную систему. Большинство топливных систем машин оснащаются двухступенчатой очисткой, включающей фильтры (или отстойники) грубой очистки (ФГО), характеризуемые эффективностью т]го и пористые фильтры тонкой очистки (ФТО), характеризуемые эффективностью гто, т.е. предварительная очистка топлива до ФТО осуществляется с помощью ФГО или гравитационного отстойника.
Практика показывает, что для более эффективной очистки топлива желательно усилить предварительную очистку топлива (перед ФТО) с помощью дополнительных фильтров новых перспективных конструкций, которые, в отличие от традиционных бумажных фильтров или отстойников, работали бы по принципу объемной фильтрации и обладали бы дополнительными водоотделяющими свойствами. Перспективным считается разработка таких фильтров из деформируемых пористых материалов (например, из пенополиуретанов) [30, 105, 106]. Их следует отнести к фильтрам-сепараторам (ФС), работающим с эффективностью очистки топлива, равной г]фс.
Таким образом, объектом дальнейшего исследования может явиться трехступенчатая система очистки топлива, включающая последовательную установку в топливной системе машины ФГО, ФС и ФТО, общую эффективность которой, согласно (2.3), следует оценивать по формуле
Щ = ^~{^~71го){^~г1фс){^~71го) (2-5)
Эта формула позволяет оценить эффективность системы очистки топлива, состоящей из трех последовательно установленных очистителей при условии: