Разработка и внедрение метода прогнозирования надежности строительных машин по результатам анализа моторных масел и рабочих жидкостей

• Автор: Морозова, Татьяна Сергеевна
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 c. : ил

Г. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ

СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТОВ

1.1. Основные принципы планово-предупредительной системы

ремонтов и технического обслуживания строительной техники

1.2. Резервы повышения эффективности использования ресурса строительных машин

1.3. Тенденции совершенствования системы технического

обслуживания и ремонтов

1.4. Выводы
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЕЙ И ГИДРОПРИВОДА СТРОИТЕЛЬНЫХ
МАШИН
2.1. Основные направления развития исследований по надежности и технической диагностике в СССР и за рубежом
2.2. Спектральный анализ картерного масла и рабочей жидкости как метод повышения эффективности использования ресурса строительных машин
2.3. Особенности диагностики и прогнозирования остаточного ресурса строительных машин на основе спектрального анализа масел и рабочих жидкостей в условиях Минтрансстроя и постановка задачи
2.4. Цель и задачи исследований
3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ И РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Динамика накопления продуктов износа и примесей в
маслах и рабочих жидкостях строительных машин
3.2. Исследование особенностей фотоэлектрических характеристик установок МФС-3 и МФС
3.3. Выбор методики приготовления эталонов

3.4. Оптимизация режима проведения анализа масел и рабочих жидкостей
3.5. Построение градуировочных графиков и корректировка
их по контрольному маслу в процессе эксплуатации
3.6. Выводы
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ НА ОСНОВЕ
ДАННЫХ СПЕКТРАЛЬНОГО АНАЛИЗА
4.1. Выбор строительных организаций и обследуемых машин *08
4.2. Результаты опытной эксплуатации
4.3. Сопоставление результатов атомно-абсорбционного и
эмиссионного методов спектрального анализа
4.4. Экономическая эффективность применения диагностики
строительно-дорожных машин на основе спектрального анализа
4.5. Выводы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

Актуальность проблемы. В постановлении ХХУ1 съезда КПСС ука-1ано: "осуществить на всех уровнях хозяйствования систему мерогриятий, направленных на более полное использование всех видов )есурсов73/.Рациональное техническое обслуживание позволяет не галько повысить эффективность использования строительной техники, ю и значительно сократить непроизводительные расходы горюче-смазочных материалов. К&к в СССР, так и за рубежом основой содержания техники в работоспособном состоянии является система планово-пре-цупредительного обслуживания и ремонта (ППР). Однако эта система в своей основе содержит возможность значительного недоиспользовали ресурса большого количества единиц эксплуатируемой техники, отказов и неплановых ремонтов. Повышение эффективности использования ресурса и сокращение неплановых ремонтов в системе ППР осуществляется за счет применения современных средств технической диагностики и определения остаточного ресурса основных узлов и агрегатов.
Одним из наиболее эффективных средств диагностики и прогнозирования остаточного износного ресурса двигателей и гидросистем является экспрессный спектральный анализ масел и рабочих жидкостей на продукты износа и примеси, который нашел широкое применение на ж.д.транспорте, в авиации и некоторых других отраслях народного хозяйства.
Однако в транспортном строительстве этот метод до последнего времени не находил применения из-за многомарочности строительной техники и многосортности смазочных материалов, так как в таких условиях основное время затрачивается на построение градуировочных графиков, анализ эталонов и настройку приборов, в результате

Продолжение табл.2
арки применяемых рабочих жидкостей
основные
имняя

летняя
заменители
зимняя летняя
Наименование и типы машин, использующих рабочую жидкость в гидросистеме
И-20А

И-ЗОА

вмгз

[асла, приме* [яемые; для деигателя
Іасла, приме-шемые;для двигателя
ВМГЗ,
АУ,
АМГ-Ю
ВМГЗ,
&-ІО
1-І2А
Ї-20А

И-І2А
И-20А
5АЕ-ІО
И-ЗОА
АМГ-Ю,
ВМГЗ
И-ЗОА
М6Г23,

Экскаваторы одноковшовые ЭО-бШБ (Э-1251Б), Э0-6112Б (Э-1252Б) .Э0-6112БС
Экскаваторы одноковшовые ЭО-5122. 30-6122,30-4121, 30-4321, Э0-3322А;
Экскаватор многоковшовый ЭТР-162;
Автокраны. КС-3562А, КС-256ІК, КС-456ІА
Машина двухбаровая БМРМГ и трехбаровая ЗРТС-З
Трактор с навесным экскаваторным оборудованием Э0-2621А;
Экскаваторы многоковшовые ЭТЦ-201, ЭТР-132А, ЭТР-204;
Бульдозеры ДЗ-27 (Д-532), ДЗ-28 (Д-533), ДЗ-60 №702), ДЗ-59 (Д-^01), ДЗ-24 (Д-521), ДЗ-35 (Д-575А), ДЗ-^4 (Д-687), ДЗ-І8 (І-493А), ДЗ-29 (£-535), ДЗ-43 (Д-607) и другие;
Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, К-700А, К-70І, ЛТ-54А, ДГ-75М, Т-ЮОМ, Т-74, Т-130, Т-180, Т-330;
Погрузчики на тракторе Т0-І0А, ТО-7,
Автогрейдеры ДЗ-ЗІ (Д-537), ДЗ-ЗІА
Экскаваторы одноковшовые Э0-2131А (Э-2516А), 30-5ІІІ О-Ю0ІІ);
Автогрейдер ДЗ-99А
Щиты проходческие, блокоукладчики, тоннельный комплекс, тоннельные укладчики
Бульдозеры йатерпиллер-Мицубиси (Япония) Д-бС, Катерпиллер (США) Д-8К и Д-9Н, Фиат-Аллис (Италия-США) 41В;
Трубоукладчик Катерпиллер