Совершенствование методов управления надежностью строительных и дорожных машин путем мониторинга моторных масел

• Автор: Севрюгина, Надежда Савельевна
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 212 с. : ил.

Глава 1. Анализ методов управления надежностью строительных и дорожных машин

1.1. Изменение показателей надежности строительных и дорожных машин в процессе эксплуатации
1.2. Методы оценки долговечности строительных и дорожных машин по эксплуатационным свойствам моторных масел
1.3. Управление надежностью строительных и дорожных машин путем продления ресурса моторных масел

Выводы. Цель и задачи исследования

Глава 2. Математическая модель повышения надежности строительных и дорожных машин по изменению показателей качества моторных масел
2.1. Аналитическая оценка зависимости структуры дисперсной системы моторных масел от нагрузочных характеристик двигателей
2.2. Математическая модель интенсивности изменения технического состояния строительных и дорожных машин с применением системы мониторинга моторных масел
2.2.1. Математическая модель интенсивности’ накопления механических примесей в моторных маслах

2.2.2. Математическая модель интенсивности срабатывания присадок в моторных маслах

2.2.3. Математическая модель интенсивности изменения объема дисперсной фазы моторных масел
2.3. Модель повышения надежности строительных и дорожных машин путем восстановления эксплуатационных свойств и уточнения ресурса моторных масел
Выводы
Глава 3. Экспериментальные исследования изменения надежности строительных и дорожных машин по показателям качества моторных масел '
3.1. Методика проведения экспериментальных исследований, характеристика материалов и оборудования
3.2. Оценка технического состояния строительных и дорожных машин по коэффициенту запаса работоспособности моторных масел
3.3. Экспериментальные исследования надежности строительных и

дорожных машин с применением системы мониторинга моторных масел ■
3.4. Адекватность результатов аналитических исследований
* 3.5. Технологические особенности повышения надежности
строительных и дорожных машин с применением системы мониторинга моторных масел
Выводы
Глава 4. Анализ результатов исследований и оценка
их технико-экономической эффективности
4.1. Оценка технического состояния двигателей строительных и дорожных машин по показателям качества моторных масел
4.2. Система мониторинга и рационального использования
моторных масел двигателей строительных и дорожных машин
4.3. Экономическая эффективность результатов исследования
Выводы
* Заключение
Список использованных источников
Приложение А. Акт допуска к выполнению работ.
Акты внедрения результатов исследования
Приложение Б. Программа расчета остаточного ресурса
моторного масла
Приложение В. Алгоритмы поиска и устранения неисправности
в системе смазки и ее элементов ДВС СДМ

Приложение Г. Рекомендации по определению остаточного ресурса
моторных масел и возможности его продления
Актуальность работы. Применительно к строительным и дорожным машинам (СДМ), надежность может характеризоваться, как свойство сохранять в течение определенного времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции при заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.
В практике создания и использования строительных и дорожных машин отсутствуют типовые, прогрессивные формы управления процессом обеспечения соответствующего уровня надежности машин. Обеспечение требуемого уровня надежности машин с минимальными затратами ресурсов возможно лишь при наличии совершенных методов управления надежностью, являющейся составной частью системы обеспечения надежности. Значимость этих методов увеличивается с повышением требований к надежности машин, усложнением техники, сокращением сроков ее создания и ростом потребности в экономии ресурсов.
Методы управления надежностью СДМ включают в себя совокупность управляющих органов и объектов управления, взаимодействующих с помощью материально-технических и информационных средств, при управлении надежности.
Различают следующие методы управления надежностью: измерительный, регистрационный, расчетный, экспертный, социологический. При разработке методов управления надежностью определяются факторы, обеспечивающие надежность машин. Определение факторов надежности машины зависит от ее конструктивных и технологических особенностей. Оценка надежности обычно проводится в сочетании нескольких методов.
Современные методы управления надежностью СДМ можно разделить на две группы: статистические методы, основанные на анализе возникновезначению в рабочем диапазоне нагрузок, а так же частичное использование скоростного режима.
Частичное изменение режимов работы, которое выражается в изменении во времени крутящего момента или частоты вращения коленчатого вала или того и другого вместе. Это приводит к работе двигателя на так называемых неустановившихся режимах. Признаком неустановившихся режимов является неравенство энергии, отдаваемой ДВС, и энергии, использованной потребителем или изменение во времени хотя бы одного из параметров, характеризующих состояние двигателя.
Разнопеременные колебания нагрузки двигателя СДМ (от максимальной до холостого хода) и частоты вращения коленчатого вала (быстрое чередование положительных и отрицательных ускорений коленчатого вала) приводит к следующим последствиям:
- Тепловое состояние деталей не соответствует частоте вращения и нагрузке на установившемся режиме двигателя. Данное явление называется тепловой инерцией. Указанное несоответствие влияет на процессы смесеобразования и сгорания, а также на эффективность работы системы смазывания.
- Вследствие изменения гидродинамического режима смазки трущихся поверхностей, снижения производительности масляного насоса и тепловой инерции растут потери на трение и повышается интенсивность износа деталей.
ДВС СДМ значительное время работают при повышенных механических и тепловых нагрузках на детали в сложных условиях смазки и охлаждения. Все это обуславливает их несколько меньшие долговечность и надежность по сравнению с автомобильными двигателями [106].
При контроле качества моторных масел дизельных ДВС СДМ физикохимические показатели нельзя рассматривать в отдельности без учета характеристики происходящих процессов в системе смазки. Основным фактором, влияющим на работоспособность элементов ДВС, является наличие разделяющего слоя между опорными поверхностями. Существуют различные ва-