Концепция эффективного использования парка машин дорожно-строительных организаций

• Автор: Иванов, Виталий Николаевич
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 399 с. : ил.

1. ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРКА МАШИН ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.

АНАЛИЗ РАБОТ

1.1. Парк машин дорожно-строительной организации

1.2. Анализ влияния системы технической эксплуатации на эффективность использования парка машин

1.3. Анализ критериев оптимизации систем машин

1.4. Использование комплексных показателей в оценке работы

систем машин

1.5. Моделирование эффективности использования

парков машин в дорожно-строительном производстве

1.6. Концепция эффективного использования парка машин дорожностроительных организаций. Цель и задачи исследования
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПОДХОД В ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРКА МАШИН И МЕХАНИЗМОВ
2.1. Позиционирование парка машин и система факторов, влияющих
на его эффективность
2.2. Экономико-математическая модель выбора эффективных вариантов технологических решений и средств механизации
2.3. Пример расширенного применения разработанной экономикоматематической модели
2.4. Влияние уровня механизации на трудоемкость
и эффективность строительных работ
2.5. Выводы по второй главе
3. ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАРКА МАШИН

3.1. Экономико-математическая модель определения эффективной структуры парка машин дорожно-строительного предприятия
с точки зрения системы производственной эксплуатации
3.2. Экспериментальные исследования по определению неизвестных параметров модели
3.2.1. Определение производительности ведущих машин
3.2.2. Экспериментальные исследования работы
асфальтобетонного завода
3.2.3. Исследование работы автосамосвалов в системе
«асфальтобетонный завод - автосамосвалы
объекты строительства»
3.3. Результаты экспериментальных исследований повышения эффективности систем дорожно-строительных машин с использованием экономико-математической модели
3.3.1. Пример определения эффективной структуры
парка машин
3.3.2. Экспериментальные исследования повышения эффективности функционирования специализированных комплектов машин при возведении земляного полотна
3.3.3. Использование экономико-математической модели при анализе эффективности использования машин, обеспечивающих применение ресурсосберегающих технологий
3.4. Выводы по третьей главе
4. КОМПЛЕКСНАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПАРКА МАШИН
4.1. Структура исследований оптимизации систем производственной и технической эксплуатации парка машин

4.2. Особенности экономико-математического описания систем производственной и технической эксплуатации парка машин
4.3. Экономико-математическая модель расчета эффективного по структуре парка дорожно-строительных машин, с учетом требований проведения технических обслуживании и ремонтов
4.4. Методика определения рациональной периодичности проведения технических обслуживании и ремонтов дорожно-строительных машин
4.5. Определение вероятностных параметров эксплуатационной производительности машин на различных интервалах наработки
на примере скреперов ДЗ-11П и бульдозеров ДЗ-110В
4.6. Определение закономерности изменения эксплуатационной производительности и продолжительности проведения ремонтов
от наработки на примере скреперов ДЗ-11П и бульдозеров ДЗ-110В
4.7. Определение рациональной периодичности проведения технических обслуживании и ремонтов дорожно-строительных
машин на примере скреперов ДЗ-11П и бульдозеров ДЗ-110В
4.8. Влияние проведения профилактических воздействий на объем неплановых ремонтов машин
4.9. Пример расчёта эффективной структуры парка машин
с учетом проведения технических обслуживании и ремонтов
4.10. Выводы по четвертой главе
5. МЕТОДИКА ОПТИМИЗАЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРКА МАШИН ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
5.1. Постановка вопроса
5.2. Концептуальная экономико-математическая модель и описание методики расчета эффективного варианта использования парка машин
5.3. Выводы по пятой главе

амортизации отчислений на реновацию; К, - единовременные затраты при производстве (использовании) продукции в году V,
б) период возврата единовременных затрат, который определяется последовательным сложением величин (Р, -/,)•( 1 + е)‘р~‘ до момента, пока получаемая сумма не сравняется с величиной единовременных вложений, приведенных к расчетному году.
Несомненно, методика 1988 г. была прогрессивна по отношению к предыдущим. В ней присутствует более мощный и многовариантный механизм расчета. Впервые, кроме народнохозяйственного подхода к расчету эффективности, появился внутрихозяйственный (хозрасчетный) подход к определению эффективности мероприятий. В самом деле, иногда нет необходимости предприятию рассчитывать эффективность, например, по купленной им новой технике, начиная с ее проектирования. Особенно важно, что в критерии оценки эффективности кроме затрат стали учитываться и результаты. Рекомендации по своему содержанию были компромиссными по отношению как к плановой экономике, так и к рыночной.
Постепенно экономика России стала органично входить в мировую экономику, соответственно перенимая у нее и «правила игры». В 1994 г. в нашей стране были приняты новые методические рекомендации - «Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования» [164] (первая редакция), которые были утверждены Госстроем России, Министерством экономики РФ, Министерством финансов РФ, Госкомпромом России 31 марта 1994 г. (№7-12/47). В 2000 г. вышла в свет вторая редакция «Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов» [165].
Данные документы вобрали в себя методологию, применяемую в мировой практике, в нем также используются подходы, выработанные в методике 1988 г.