Методы диагностирования и риск-анализа металлоконструкций грузоподъемных машин в управлении их безопасностью

• Автор: Котельников, Владимир Семенович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Новочеркасск
• Количество страниц: 374 с. : ил.

1. Промышленная безопасность грузоподъемных машин Российской

Федерации

1.1. Аварийность на грузоподъемных машинах

1.2. Аварии мостовых кранов

1.3. Аварии козловых кранов

1.4. Аварии башенных кранов

1.5. Аварии стреловых кранов

1.6. Обобщенные сведения об авариях на грузоподъемных машинах Российской Федерации в период 1995 г. - 2005 г

1.7. Анализ аварийности на грузоподъемных машинах Российской

Федерации в период 1995 г. - 2005 г

1.8. Выводы по Главе

2. Современные аспекты мировой практики обеспечения
промышленной безопасности
2.1. Анализ нормативно-правовой базы США и стран ЕС по вопросам
промышленной безопасности
2.1.1. Анализ нормативло'правовой базы США в области промышленной безопасности
2.1.2. Анализ нормативно-правовой базы Великобритании в области промышленной безопасности
2.1.3. Анализ нормативно-правовой базы Федеративной Республики Германии в области промышленной безопасности
2.2. Европейское законодательство в области технического
регулирования
2.2.1. Общие положения
2.2.2. Директива по общей безопасности изделий директива совета 92/59/ЕЭС от 29 июня 1992 года
2.2.3. Директивы нового подхода
2.2.4. Директива 95/16/ЕС Европейского Парламента и Совета о
лифтах
2.2.5. Директива 98/37/ЕС Европейского Парламента и Совета о безопасности машин и механизмов
2.2.6. Гармонизированные стандарты
2.2.7. Процедура оценки соответствия
2.2.8. Организации, уполномоченные проводить оценку соответствия (уполномоченные организации)
2.3. Предложения по принципам и направлениям гармонизации
технических регламентов Российской Федерации (Федеральных законов) с международными и европейскими директивами
2.3.1. Общие положения

2.3.2. Ситуация с нормативно-правовой базой по вопросам промышленной безопасности в Российской Федерации
2.3.3. Законодательство об основах технического регулирования Российской Федерации
2.3.4. Предложения по развитию законодательства по техническому регулированию в области промышленной безопасности опасных производственных объектов
2.4. Концепция проекта Федерального закона - технического регламента «О специальном техническом регламенте
«О безопасности подъемно-транспортного оборудования и процессов его эксплуатации»»
2.5. Выводы по Главе
3. Методология анализа риска грузоподъемных машин
3.1. Общие положения
3.2. Определение риска в математической теории безопасности и
риска
3.2.1. Анализ известных определений риска
3.2.2. Риск как мера опасности
3.2.3. Определение «безопасности» грузоподъемных машин как опасных промышленных объектов :
3.3. Обоснование приемлемого риска грузоподъемных машин
3.4. Алгоритмы идентификации опасностей грузоподъемных машин
3.5. Структура процесса идентификации опасностей грузоподъемных
машин
3.6. Алгоритм метода экспертных оценок риска грузоподъемных
машин
3.7. Алгоритм управления риском аварий грузоподъемных машин
3.8. Принятие решений и риск
3.9. Оправданное и неоправданное принятие риска на основе
имитационных моделей
ЗЛО. Выводы по Главе
4. Концептуальная модель управления промышленной
безопасностью грузоподъемных машин
4.1. Общие положения
4.2. Модель оценки остаточного ресурса грузоподъемных машин с
истекшим сроком службы
4.3. Выводы по Главе
5. Оценка, прогнозирование и управление рисками грузоподъемных
машин критериями магнитного контроля
5.1. Общие положения
5.2. Физические основы магнитного контроля металлоконструкций
грузоподъемных машин
5.3. Магнитный контроль механических свойств сталей, магнитная
структуре скопил

5.4. Приборы для контроля структуры и механических свойств сталей
грузоподъемных машин по величине коэрцитивной силы
5.5. Магнитный контроль напряженно-деформированного состояния
металлоконструкций при статическом нагружении
5.6. Магнитный контроль сопротивления разрушению при усталости и
ресурса металлоконструкций грузоподъемных машин
5.7. Паспорт магнитного контроля грузоподъемной машины
5.8. Статистическая оценка параметров нагружения и остаточного ресурса сварных металлоконструкций грузоподъемных машин
5.9. Магнитная диагностика металлических конструкций
грузоподъемных машин
5.9.1. Практика магнитной диагностики грузоподъемных машин
5.9.2. Магнитная диагностика мостовых кранов
5.9.3. Магнитная диагностика козловых кранов
5.9.4. Магнитная диагностика стреловых кранов
5.9.5. Магнитная диагностика лифтов
5.10. Выводы по Главе
Заключение
Список литературы
Приложение I Проект Федерального закона «О специальном техническом регламенте «О безопасности подъемно-транспортного оборудования и процессов его эксплуатации»»

вость, опрокинулся (рис. 1.18). Причиной аварии явились неправильные действия крановщика, допустившего перегруз крана на 50 %.
Рис. 1.18. Место аварии пневмоколесного крана КС-4361А
Расследованием было установлено, что до начала подъема груза кран был установлен на площадке с нарушением руководства по эксплуатации крана и проекта производства работ. Кран был установлен на три выносные опоры вместо четырех (одна передняя, две задние) на краю откоса траншеи, на свеженасыпанном и неуплотненном грунте. Крановщик установил вылет стрелы 7,5 м, что соответствовало паспортной грузоподъемности крана 5,6 т. При опускании стрелы с грузом массой 6,2 т вылет увеличился до 9,5 м (паспортная грузоподъемность - 3,4 т). Ограничитель грузоподъемности при перегрузе крана не сработал. По заключению комиссии прибор был отключен при нажатии крановщиком кнопки, позволяющей при непрерывном на нее воздействии осуществлять опускание стрелы после срабатывания ограничителя, или из-за переключения в другое положение релейного блока.
8. На строительстве насосной станции для выполнения строительно-монтажных и погрузочных работ использовали гусеничный кран МКГ-