Оценка однородности грузовых автомобилей массового производства при формировании и контроле их топливно-скоростных качеств

• Автор: Коноплев, Владимир Николаевич
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 143 c. : ил

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Объект исследования

1.2. Обзор существующих методов теоретического и экспериментального исследования ТСК грузовых автомобилей на стадии их проектирования и доводки

1.3. Задачи исследования

ГЛАВА 2. АНАДИЗ И СИСТЕМАТИЗАЦИЯ АПРИОРНОЙ ИНФОРМАЦИИ

2«1. Оценка достоверности априорной информации и структура генеральной выборки .••.••••..«••

2.2. Формализация структуры сложной системы А-В-Д-ОС

2.3. Корреляция рассматриваемых конструктивных параметров и показателей ТСК •••..••••••••

2.4. Разработка блок-схемы формирования качества грузовых автомобилей

ГЛАВА 3. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ АПРИОРНОЙ ИНФОРМАЦИИ О ТСК АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОПОЕЗДОВ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА ЗИЛ, КамАЗ и МАЗ

3.Г. Проверка основной гипотезы ..•*••••...•

3.2. Точечное оценивание показателей ТСК •••••••
3.3. Исследование однородности серийной продукции
3.4. Оценка фактора однородности серийной продукции
ГЛАВА 4. ИДЕНТИШКАЦИЯ СЛОЖНОЙ СИСТЕМЫ А-В-Д
4.Г. Методы аппроксимации
4.2. Построение системы математических моделей
4.3. Оценка качества регрессионных моделей
4.4. Построение алгоритма прогнозирования показателей
ТСК и эксплуатационных свойств грузовых автомобилей

ГЛАВА 5. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТС К СЕРИЙНЫХ ГРУЗОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ НА СТАДИИ ИХ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ДОВОДКИ
5.1. Исследование ТСК автомобилей базовой модели • •
5.2. Исследование ТСК автомобилей ЗИЛ-138А,. 89 работающих на сжатом природном газе
ЭДАВА 6. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТСК ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
6.1. Приборное обеспечение испытаний Ю6
6.2. Метод исследования
6.3. Результаты эксперимента .••••«.•••••• И2
6.4. Анализ результатов эксперимента
1ЛАВА 7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В НАРОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ
7.1. Определение технико-экономической эффективности автомобилей базовой модели с дизельным двигателем TOQ
и ЗИЛ-138А в народ-нот хозяйстве -
7.2. Оценка экологической эффективности применения газобаллонных автомобилей
РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА

Экономия топливно-энергетических ресурсов и защита окружающей среды относятся к числу наиболее важных проблем развития народного хозяйства в XI пятилетке / I /, В соответствии с перспективными планами развития народного хозяйства в автомобильной промышленности ведутся работы по расширению выпуска грузовых автомобилей с дизельным двигателем и переводу выпускаемых автомобилей с бензиновым двигателем на газообразное топливо.
Эффективность автомобилей в эксплуатации предопределяется качеством конструкторско-экспериментальных работ и уровнем производства. Поиск и принятие конструктивных решений по улучшению эксплуатационных свойств грузовых автомобилей необходшо осуществлять с позиций системного подхода, "...методология которого направлена на решение комплексных задач управления сложной системой, т.е. поиск и реализацию оптимальных решений, осуществление надежных прогнозов с учетом многообразия взаимодействующих факторов" / 2 /.
В работе профессора Островцева А.Н, / 3 / введено понятие "потенциальные свойства", которые приобретают новые конструкции на стадии проектирования и доводки и реализуются на стадии производства и эксплуатации. Оценка уровня реализации (однородность продукции) осуществляется контрольными стендовыми'и дорожными испытаниями. Рассматривая потенциальные свойства не одного образца, а продукции серийного производства, необходимо отметить, что эти свойства, сформированные в процессе проектирования, реализуются в продукции с отклонениями', которые определяются не только документацией, но и качеством технологического процесса и культурой производства. Достижение однородности грузовых автомобилей по топливной экономичности и скоростным свойствам является важным уелоТаблица 3.3(продоля.)
1 ;
;Вдин
|изме- | КамАЗ-532ОГКБ-8350 ( (рения
Базовые модели
Показатель ТСК

МАЗ-5335

|МАЗ-5335+МАЗ-8926 т—:—I
I СО
Максимальная скорость
Условная максимальная скорость
Время разгона на црямой с передаче
Время разгона на пути 400м " 1000м "
Время разгона до скорости:
30 ш/ч "
40 ш/ч "
50 км/ч 60 ш/ч "
70 ш/ч "
80 кнуч "
Расход топлива при скорости:
30 ш/ч 40 ш/ч 50 км/ч 60 юуч 70 кшч 80 ш/ч
Путь выбега о 50 ш/ч
ш/ч
ш/ч

4,8
3,5
5,4
4,6

2,2
1,7
2,5
2,0
12 20,8 17,9 12 6,5 12,7
17 1,9 4,5 12 0,6 1,6
17 3,3 4,3 12 1,9 2,7
14 1,9 11,7 12 1,0 8,1
14 3,2 11,9 12 1,3 6,4
14 5,3 13,3 12 1,6 5,6
12 6,0 10,8 12 3,1 7,5
12 7,0 8,4 12 4,2 7
12 6,8 8,5
кг/ЮОкм 17 1,0 4,8 12 0,9 6,1
17 1,1 5,2 12 0,8 5,2
17 1,3 5,8 12 1,1 6,4
17 1,5 6,0 12 1,1
17 2,0 7,1 12 1,2 5,4
16 2,1 6,4 12 1,5 5,8
м 17 74 7,7 12 67 8,0
10 6,5 8,6
10 2,2 3,3
9 24,4 16,8
10 2,0 4,3
10 2,2 2,6
10 1,5 7,4
10 2,4 7,0
10 3,6 7,0
10 9,8 11,1
8 22 0 14 I
10 1,4 6,5
10 1,4 6,3
10 1,8 7,3
10 2,3 8,4
10 2,9 9,0
4 2,0 5,4
10 61 7,3