Критерии оценки автотранспортных средств, оснащенных противобуксовочными системами

• Автор: Кристальный, Сергей Робертович
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 269 с.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Тенденции современного автомобилестроения. Обзор

1.2. Анализ способов и устройств предотвращения (ограничения) буксования ведущих колес АТС

1.3. Анализ конструкций и рабочих процессов

противобуксовочных систем

1.4. Выводы по результатам обзора, цель и задачи исследования

2. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ В СОСТАВЕ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. МЕТОДЫ РАСЧЁТА

2.1. Общие подходы к формированию критериев

2.2. Критерии оценки эффективности действия

противобуксовочной системы

2.3. Дополнительные критерии оценки эффективности

действия противобуксовочной системы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОТИВОБУКСОВОЧНЫХ СИСТЕМ
3.1. Цели и задачи экспериментального исследования
3.2. Описание эксперимента
3.3. Программа экспериментального исследования
действия противобуксовочных систем
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОТИВОБУКСОВОЧНЫХ СИСТЕМ
4.1. Анализ результатов экспериментального
исследования интенсивности разгона
4.2. Анализ результатов экспериментального
исследования рабочего процесса ПБС

4.3. Анализ результатов экспериментального исследования оптимальности буксования ведущих колёс
4.4. Выводы по результатам эксперимента
5. ВЫВОДЫ
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Руководящий документ РД 37.05.344-2006
«Автотранспортные средства. Методы определения эффективности действия
противобуксовочных систем»
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Рабочие процессы ПБС при разгоне по горизонтальной прямой с использованием блока управления VABCO
№ 446 004 416.0 (обычный режим)
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Принятые обозначения
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Акт об использовании результатов
диссертационной работы в ФГУП НИЦИАМТ
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Акт об использовании результатов диссертационной работы в
ЗАО «Автомобили и моторы Урала»
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Справка об использовании результатов
диссертационной работы в учебном процессе МАДИ(ГТУ)

Характерной тенденцией развития современного мирового автомобилестроения является увеличение удельной мощности двигателей (имеется в виду мощность, приходящаяся на единицу массы транспортного средства).
Это приводит к склонности многих автомобилей, особенно с недостаточным сцепным весом, к значительному буксованию ведущих колёс, наиболее ярко проявляющемуся на скользких покрытиях.
Известными отрицательными последствиями длительного буксования являются ухудшение динамики разгона транспортного средства, повышение вероятности потери курсовой и траекторной устойчивости движения при разгоне, интенсивный износ шин, ухудшение проходимости, увеличение расхода топлива и, как следствие, выбросов вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами.
На современных автомобилях для предотвращения пробуксовки колёс применяют противобуксовочные системы (ПБС) различных типов.
Несмотря на то, что противобуксовочные системы появились уже достаточно давно, до настоящего времени не выработаны общепринятые критерии оценки эффективности их действия, в отличие, например, от антиблокировоч-ных тормозных систем. Не существует также общепринятых методов и методик испытаний автотранспортных средств, оснащённых противобуксовочны-ми системами, что затрудняет сравнение и оценку ПБС различных типов и фирм-изготовителей.
В связи с вышеизложенным актуальным является исследование по разработке критериев оценки эффективности действия противобуксовочных систем в составе транспортного средства, условий и методов их определения.
Целью диссертации является формирование объективных критериев оценки автотранспортных средств, оснащённых противобуксовочными системами, создание методики их определения.
Рис. 1.12. Установка датчика частоты вращения колеса
1 — зубчатый ротор;
2 — зажимная втулка;
3 — индуктивный стержневой датчик.