Методы улучшения тягово-сцепных и тормозных свойств автомобильного колеса с учетом трибологических свойств контакта шины с дорогой

• Автор: Морозов, Михаил Владимирович
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 217 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Обзор работ и постановка задачи
1.1 .Обзор работ по сцепным свойствам шины и моделям качения
эластичного колеса
1.2. Обзор работ по распределению тягово-тормозных усилий по колесам многоосных колесных машин
1.3. Постановка задачи исследования
Глава 2. Анализ влияния различных факторов на сцепные
свойства колеса и формулировка законов трения эластомера
2.1. Анализ различных режимов работы колесного движителя
2.2. Выделение независимых параметров
2.3. Построение поверхности сцепных свойств в независимых координатах
2.4. Физическое толкование поверхности сцепных свойств в независимых координатах
2.5. Формулировка закона трения эластомера для использования в вычислениях
2.6. Границы применимости закона трения
Глава 3. Экспериментальная проверка закона трения
3.1. Описание трибологического стенда
3.2. Программа испытаний на трибологическом стенде

3.3. Методологические замечания по последовательности
проведения замеров
3.4. Математическая обработка результатов
3.5. Результаты испытаний на трибологическом стенде
3.6. Анализ результатов
3.7. Результаты определения скорости очищения поверхности
Глава 4. Создание математической модели качения колеса с большим коэффициентом скольжения
4.1. Общее описание модели
4.2. Преобразование координат механической модели
4.3. Силовые соотношения механической модели
4.4. Уравнения движения
4.5. Граничные условия
4.6. Тепловые процессы
4.7. Уравнения трибологических явлений в контакте
4.8. Уравнения состояния загрязнения дорожной поверхности
Глава 5. Методы улучшения сцепных свойств колеса
5.1. Реализация математической модели в среде Simulink
5.2. Результаты численных экспериментов и формулировка методов 149 улучшения сцепных свойств колеса
5.2.1. Тормозной режим
5.2.1.1. Тормозной режим на мокрой поверхности
5.2.1.2. Тормозной режим на сильно загрязненной
поверхности
5.2.2. Тяговый режим
5.2.2.1. Тяговый режим на мокрой поверхности

5.2.2.2. Тяговый режим на сильно загрязненной
поверхности
5.2.2.3. Выезд колеса из ямы
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

Рис. 1.23. Влияние частоты нагружения и температуры на действительную часть
модуля упругости
Рис. 1.24. Равносильность воздействия температуры и смещения частоты воздействия на действительную часть модуля упругости