Прогнозирование вибрационной безопасности автомобиля с вторичной системой подрессоривания кузова из полимерных композиционных материалов

• Автор: Омран, Кахтан
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 154 с. : ил.

Глава 1. ТЕМАТИЧЕСКИЙ ОБЗОР И АНАЛИЗ ЛИТЕРАТУРЫ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В СИСТЕМАХ ВИБРОЗАЩИТЫ
1.1. Анализ развития полимерных композиционных материалов
1.2. Конструкции упругих элементов из полимерных композициони материалов
1.3. Обзор методов проектирования подвесок автотранспортных средств
Глава 2. СОЗДАНИЕ МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО
ОПР ДЕЛЕНИЯ УПРУГОДЕМПФИРУЮЩИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АМОРТИЗАТОРОВ ВТОРИИЧНОЙ СИСТЕМЫ ПОДРЕССОРИВАНИЯ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
2.1. Механические испытания образцов из полимерных композиционных материалов
2.1.1. Методы статических испытаний
2.1.2.Методы динамических механических испытаний
2.2. Методы экспериментальной оценки упругодемпфирующих показателей образцов и амортизаторов из полимерных композиционных материалов
2.3. Стенды, методики и результаты испытаний образцов из полимерных композиционных материалов по методу свободных затухающих колебаний

2.4. Стенды, методики и результаты испытаний отдельных элементов амортизаторов по методу свободных затухающих колебаний
2.5. Стенды, методики и результаты испытаний амортизаторов из полимерных композиционных материалов
Глава 3. СИНТЕЗ СТРУКТУРЫ УПРУГОДЕМПФИРУЮЩЕЙ МОДЕЛИ
АМОРТИЗАТОРА ИЗ КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА И
ОЦЕНКА ЕЁ АДЕКВАТНОСТИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Математические модели упругодемпфирующих свойств материалов и конструкции
3.2. Математические модели упругодемпфирующих свойств амортизаторов из полимерных композиционных материалов
Глава 4. СОЗДАНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ
СО ВТОРИЧНОЙ СИСТЕМОЙ ПОДРЕССОРИВАНИЯ
4.1. Математическая модель системы подрессоривания автомобиля, как система с 8-мю входами и 1-им выходом при случайном возмущении
4.2. Математические модели нелинейной динамической
системы, эквивалентной системы подрессоривания
4.2.1. Основные приближенные методы линеаризации
нелинейных характеристик элементов динамических систем

4.2.2. Метод статистической линеаризации
4.3. Моделирование возмущающего воздействия на динамическую систему
4.4. Оценка эффективности предлагаемой вторичной системы подрессоривания
4.4.1. Исходные данные для численного эксперимента
4.4.2. Результаты численного эксперимента
4.4.3. Анализ результаты численного эксперимента
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

тонном фундаменте, поверх которого были закреплены тяжелые чугунные плиты с пазами. Общая масса основания превышает 80 т.
Последовательность действий при записи экспериментальной кривой свободных затухающих колебаний в файл компьютера:
1. Установить упругий элемент на стенд (рис.2.6 - пример установки на треугольных призмах пластины из полиуретана толщиной 20 мм).
2. С помощью приспособлений закрепить его (рис.2.6).
3. С помощью болтового соединения закрепить на упругом элементе груз минимальной предусмотренной массы (на рис.2.6 диск с отверстиями).
Рис. 2.6. Установка пластины из полиуретана на призмах с закрепленными на ней грузом и датчиком ускорений
4. С помощью магнита закрепить на массе датчик ускорения модели КВ-12 фирмы RFT (на рис.2.6 деталь сверху диска).
5. Подсоединить датчик ускорений с помощью проводов к усилителю - интегратору (Vibration Pick-up Preamlifier) модели 2625 фирмы Bruel &