Угловые параметры качения управляемых колес как фактор повышения устойчивости движения и снижения нагруженности передней оси грузового автомобиля

• Автор: Морозов, Сергей Анатольевич
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 227 с. : ил.

Глава 1. Состояние вопроса исследования криволинейного движения автомобиля и влияния параметров качения управляемых колес на его эксплуатационные характеристики

1.1. Анализ работ, посвященных устойчивости криволинейного движения автомобиля

1.2. Анализ работ, по исследованию влияния параметров качения управляемых колес на эксплуатационные характеристики автомобиля

1.3. Основные выводы, постановка цели и определение задач исследования

Глава 2. Наклон плоскостей управляемых колес и курсовая устойчивость движения грузового автомобиля

2.1. Общие положения 3

2.2. Влияние эластичности шин на курсовую устойчивость автомобиля

2.3. Влияние крена подрессоренных масс на курсовую устойчивость автомобиля

2.4. Исследование устойчивости автомобиля с помощью пространственной модели, учитывающей перераспределение нагрузок между бортами
2.5. Оценка влияния наклона плоскостей управляемых колес на параметры установившегося криволинейного движения автомобиля
2.6. Выводы
Глава 3. Вывод аналитической зависимости углов поворота и наклона плоскостей управляемых колес. Исследование наклона плоскостей управляемых колес на устойчивость грузового автомобиля против опрокидывания и бокового скольжения
3.1. Оценка устойчивости автомобиля против опрокидывания без учета крена подрессоренных масс
3.2. Оценка устойчивости автомобиля против опрокидывания с использованием динамической модели, учитывающей крен подрессоренных масс

3.3. Теоретические основы процесса уменьшения интенсивности износа шин управляемых колес
3.4. Установление аналитической зависимости угла наклона плоскости управляемого колеса от угла его поворота, учитывающей скорость движения автомобиля, эластичность и увод автомобильного колеса
3.5. Решение задачи исследования влияния наклона плоскостей управляемых колес на устойчивость грузового автомобиля против опрокидывания и бокового скольжения
3.6. Выводы
Глава 4. Исследование качественного и количественного влияния наклона плоскостей управляемых колес на нагруженность несущих элементов передней оси грузового автомобиля в режиме криволинейного движения
4.1. Нагрузочный режим управляемого моста при движении автомобиля по криволинейной траектории
4.2. Теоретические основы исследования наклона плоскостей управляемых колес на напряженное состояние элементов передней оси
4.3. Аналитическое решение задачи исследования влияния наклона плоскостей управляемых колес на напряженное состояние несущих элементов передней оси
4.4. Выводы
Глава 5. Экспериментальное исследование влияния наклона плоскостей управляемых колес на устойчивость автомобиля и напряженно-деформированное состояние несущих элементов переднего моста при движении по криволинейной траектории
5.1. Лабораторно-дорожные исследования влияния наклона плоскостей управляемых колес на устойчивость автомобиля
5.1.1. Цель исследования. Измерительно-регистрирующая аппаратура. Подготовка к проведению эксперимента
5.1.2. Методика проведения эксперимента
5.1.3. Результаты эксперимента

5.2. Лабораторно-дорожные исследования влияния наклона плоскостей
управляемых колес на напряженное состояние балки переднего моста
5.2.1. Цель исследования. Измерительно-регистрирующая аппаратура
5.2.2. Градуирование измерительной системы
5.2.3. Подготовка к эксперименту. Методика проведения эксперимента
5.2.4. Результаты эксперимента
5.3. Выводы
Основные результаты и выводы
Библиография
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Рис. 2.4 Схема динамической модели автомобиля