Прогнозирование усталостной долговечности каркаса кузова по критерию потери прочности при форсированных дорожных испытаниях

• Автор: Моисеенко, Жанна Юрьевна
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Тольятти
• Количество страниц: 169 с. : ил.

Оглавление
Введение
Перечень обозначений
Глава I. Современное состояние вопроса оценки усталостной л долговечности каркаса кузова по критерию потери прочности при форсированных испытаниях
1.1. Современное состояние методов испытаний кузова автомобиля на
усталостную прочность -Й
1.2. Анализ методов расчета усталостной долговечности при
воздействии случайной нагрузки 2М
1.2.1. Классификация методов расчета усталостной долговечности
1.2.2. Особенности существующих методов расчета усталостной долговечности, учитываемые при их . выборе для конкретной ситуации
1.3. Заключение по анализу методов расчетно-экспериментальной
оценки усталостной долговечности з {
1.4. Программа исследования
Глава II. Современное состояние доводочных испытаний каркаса кузова на усталостную прочность в условиях булыжного трека ВАЗа
2.1. Проблемы на пути совершенствования системы доводочных '
испытаний и пути их решения
2.2. Анализ существующих способов определения зон кузова, являющихся критическими в отношении потери прочности каркаса кузова

2.3. Анализ эксплуатационных усталостных повреждений кузовных
элементов
2.4. Анализ информации о результатах пробеговых испытаний каркаса
кузова на булыжном треке ВАЗа по существующей методике и обоснование необходимости корректировки испытательного режима
2.5. Подход к созданию системы доводочных испытаний
2.6. Выводы по главе
Глава III. Моделирование движения по дорогам общего пользования в
условиях булыжного трека
3.1. Алгоритм оценки долговечности критических зон кузова
3.2. Влияние допущения о линейной зависимости между напряжением 63 и деформацией на результаты расчета усталостной долговечности
3.3. Способ расчета долговечности, как функции напряжения-деформации, применяемый в пакете п-Бой
3.4. Математическая модель адекватности пробега до исчерпания ресурса на ровном и профилированном булыжнике пробегу до исчерпания ресурса на наборке дорог общего пользования, определяемой РД 37.001.121-89 У?
3.5. Выводы по главе 8?
Глава IV. Вопросы подготовки и проведения эксперимента по определению оптимального пробега при форсированных испытаниях, адекватного пробегу до исчерпания ресурса по критерию потери прочности каркаса кузова на дорогах общего пользования
4.1. Описание алгоритма проведения исследовательских испытаний по
определению нагруженности кузова на дорогах различного типа

4.2. Описание программы исследовательских испытаний
4.2.1. Описание измерительно-регистрирукяцего комплекса рк-8уз!ет
4.2.2. Описание дорог с различным типом покрытия, на которых производились измерения
4.3. Описание процесса обработки результатов эксперимента
4.3.1. Влияние параметров обработки реализации случайного процесса 98 нагружения на точность оценки усталостной долговечности
4.3.2. Описание пакета прикладных программ п-воИ , позволяющего определить усталостную долговечность
4.3.3. Вычисление коэффициентов математической модели и получение оптимальных значений испытательных пробегов
4.4. Методика проведения исследовательских испытаний по
определению пробегов при форсированных испытаниях на произвольной наборке специальных испытательных дорог
4.5. Выводы по главе
Г лава V . Анализ результатов эксперимента
5.1. Анализ нагруженности деталей кузова по результатам замеров на
различных типах дорог Щ
5.2. Анализ результатов расчета усталостной долговечности кузова на
различных комбинациях испытательных дорог, проведенного по предлагаемой методике
5.3. Определения оптимального значения пробега при форсированных
испытаниях
5.4. Выводы по главе
Выводы по работе -23
Список литературы -/25

Глава II. Современное состояние доводочных испытаний каркаса кузова на усталостную прочность в условиях булыжного трека ВАза
2.1. Проблемы на пути совершенствования системы доводочных испытаний и пути их решения
Существующая в Дирекции по техническому развитию АО «АВТОВАЗ» система доводочных испытаний, регламентируемая “Методикой пробеговых испытаний каркаса кузова на булыжном треке ВАЗа” И-37.101.9428-83, разработана фирмой Порше. Эта методика жестко (без учета различия в конструкциях транспортных средств и категориях их эксплуатации) регламентирует пробег при форсированных испытаниях на совокупности дорог с «ровным» и «профилированным» булыжным покрытием испытательного трека В АЗа. И, хотя было произведено несколько попыток уточнить протяженность пробега при форсированных испытаниях на дорогах с булыжным покрытием испытательного трека ВАЗа, точного обоснования ее значения так и не было получено. Кроме того, упомянутая методика однозначно оговаривает критические зоны кузова, наличие трещин на которых рассматривается, как выход кузова в предельное состояние. Следовательно упомянутая методика не позволяет учитывать :
а) различия в нагруженности вновь разработанной модели и прототипа;
б) различия в нагруженности разных моделей, предназначенных для разных категорий эксплуатации;
в) разницу в определении критических с позиции потери прочности каркасом кузова зон для различных конструкций кузова;
г) в существующей системе испытаний не отражены вопросы обоснования объема испытаний.
Кроме того, значительным недостатком существующей в настоящее время системы доводочных испытаний является отсутствие методик, позволяющих использовать информацию об испытаниях уже доведенных и