Совершенствование эксплуатационных свойств автомобильного фрикционного вариатора с металлической цепью

• Автор: Каменсков, Вадим Юрьевич
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 136 с. : ил.

Оглавление

Список терминов и сокращений

1. Обзор и анализ работ в области совершенствования механических фрикционных бесступенчатых передач КМ с гибкой связью

1.1. Фрикционный клиноременный вариатор с металлической цепью

в составе трансмиссии автомобиля

1.1. Динамические нагрузки в дискретных ФКВ

1.2. Эффект дискретного возбуждения

1.3. Поперечный изгиб ветви гибкого элемента

1.4. Выводы
2. Повышение усталостной долговечности и снижение величины поперечного изгиба ветви вариаторной цепи
2.1. Поперечный изгиб ветви гибкого элемента
2.2. Минимизация величины поперечного изгиба ветви гибкого элемента
2.2.1. Общий вид образующей шкива
2.2.2. Дугообразная образующая шкива
2.3. Контактное взаимодействие
2.4. Усталостная прочность. Перемещение пятна контакта
2.4.1. Накопление повреждений
2.4.2. Перемещение площадки контакта
2.4.3. Распределение ресурса по поверхности силового элемента
2.5. Алгоритм проектирования образующих
2.6. Выводы
3. Моделирование вариатора с гибким элементом - цепью Р1У
3.1. Математическая модель
3.1.1. Модель шкива
3.1.2. Модель цепи как системы упругих тел
3.1.3. Взаимодействие шкива и цепи
3.1.4. Трение в пятне контакта
3.1.5. Силы, действующие на элементы модели
3.1.6. Формулировка и решение системы уравнений
3.2. Оценка математической модели. Выводы
4. Связные колебания. Эффект дискретного возбуждения
4.1. Эффект дискретного возбуждения
4.2. Снижение динамических нагрузок путем варьирования шагов вариаторной цепи
4.3. Варьирование шага вариаторной цепи
4.4. Наилучшая последовательность шагов вариаторной цепи
4.5. Выводы
5. Основные результаты и выводы по работе
Список литературы

Список терминов и сокращений
ГЭ Гибкий Элемент
БСТ Бесступенчатая Трансмиссия
КМ Колесная машина
ФБСТ фрикционная бесступенчатая трансмиссия
ФКВ фрикционный клиноременный вариатор
КТС коммерческие транспортные средства
ЭДВ эффект дискретного возбуждения
Силовой поперечный элемент вариаторной цепи, входящий в
элемент, СЭ контакт с шкивом и передающий тяговое усилие от шкива к
связанным с собой звеньям Штифт то же, что и силовой элемент
ГМП Гидромеханическая Передача (Автоматическая
трансмиссия)
МТ Механическая Трансмиссия
СЮ Гибкий элемент с постоянным шагом 10мм
С9.9.12 Гибкий элемент с переменным шагом, последовательность
шагов 9мм-9мм-12мм, далее повторяется. Общее число звеньев в цепи кратно 3.
С9.9.12М Гибкий элемент с переменным шагом, звенья 9мм и 12мм
расположены в случайном порядке (М - микс). Звеньев 9мм вдвое больше, чем звеньев 12мм.
КК Коэффициент Кривизны
ЦПК Центр Пятна Контакта
ПК Пятно Контакта

2. Повышение усталостной долговечности и снижение величины поперечного изгиба ветви вариаторной цепи
2.1. Поперечный изгиб ветви гибкого элемента
Одно из основных требований обеспечения долговечности клиноременного вариатора - в любой момент времени одноименные точки силовых элементов (штифтов в цепях Р1У, звеньев - в трансмиссиях УПТ) лежат в одной плоскости, перпендикулярной осям вращения шкивов
[42]. При этом в процессе изменения передаточного отношения гибкий элемент перемещается параллельно самому себе.
Рис. 2.1. Поперечный изгиб ветви гибкого элемента
Нарушение вышеназванного правила приводит к поперечному изгибу ветви гибкого элемента (Рис. 2.1). Поперечное смещение ветви є - это расстояние между плоскостями, в которых лежат одноименные точки силовых элементов, находящихся в контакте с ведущим и ведомым шкивами. Количественно поперечный изгиб может быть оценен величиной єа]. Изгиб