Повышение быстродействия пневматического тормозного привода автомобилей

• Автор: Нгуен Ныок, 0
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Минск
• Количество страниц: 188 c. : ил

ВВЕДЕ НИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Современное состояние вопроса по исследованию динамики пневматических тормозных приводов
1.2. Анализ работ, направленных на повышение быстродействия и синхронности работы пневматических тормозных приводов автомобилей и автопоездов

1.3. Цель и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ЗВЕНЬЕВ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА АВТОМОБИЛЯ,
2.1. Исследование динамических характеристик пневматических звеньев с переменным и постоянным давлением на
входе
2.2. Теоретическое исследование переходных характеристик пневматического звена с переменным объемом исполнительного органа
3. ИССЛЕДОВАНИЕ БЫСТРОДЕЙСТВИЯ И СИНХРОННОСТИ РАБОТЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА
3.1. Разработка расчетных схем и математических моделей пневматических контуров тормозного привода
3.2. Влияние длины и диаметров соединительных трубопроводов на быстродействие тормозного привода
3.3. Исследование двухпроводного тормозного привода
3.4. Исследование однопроводного тормозного привода
3.5. Повышение надежности и универсальности работы пневматического тормозного привода.,
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТОРМОЗНЫХ ПРИВОДОВ

4.1. Экспериментальные установки
4.2. Методики экспериментального исследования
4.3. Планирование опытов и обработка результатов испытаний
4.4. Результаты экспериментального исследования...;150
В Ы В О Д Ы
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Автомобильный транспорт Вьетнама является важной отраслью на -родного хозяйства и продолжает развиваться как неотъемлемая часть транспортной системы страны. За последние годы наша страна значительно подняла свой экономический и промышленный потенциал, пополнила автомобильные парки современными автомобилями, в результате чего увеличилась интенсивность движения на дорогах.
Увеличение количества автомобилей и других видов транспорта на дорогах общего назначения, повышение их тягово-скоростных ка -честв ведет к ужесточению требований, связанных с безопасностью дорожного движения. Создание эффективных, надежных и экономичных агрегатов и узлов автомобилей является неотъемлемой частью меро -приятий, направленных на повышение безопасности дорожного движе -ния и производительности транспорта. При этом особое внимание должно уделяться конструкциям тормозных систем грузовых автомобилей, оснащенных пневматическими приводами, которые наряду с надежностью работы, простотой, экономичностью и другими достоинствами имеют более низкое быстродействие по сравнению с гидравлическими системами. Особенно это характерно для современных пневматических приводов тормозов, содержащих большое количество пневмоконтуров с раз -личными аппаратами.
Перспективное решение задач, направленных на повышение быстродействия и синхронности работы тормозных систем автомобилей,связано с исследованием и совершенствованием этих систем, разработкой новых методов их расчета.
Теоретическому и экспериментальному исследованиям по вопросам повышения тормозных качеств автомобилей посвящен ряд известных работ Автушко В.П., Балакина В.Д., Бартоша П.Р., Беленького Ю.Б.,
Перемещение поршня ,
Перемещение пор и/НЯ , т
Рис.2.7 Погрешность расчета переходных характеристик ( а). - процесс наполнения; б). - процесс опорожнения. Уа =0,55 Ю-^ к“3 )