Метод повышения износостойкости пневматических шин

• Автор: Яковенко, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 138 с. : ил.

Список используемых сокращений и обозначений

1. Состояние вопроса о линейном износе пневматических шин и задачи

исследований.

1.1. Факторы, определяющие износостойкость и долговечность сельскохозяйственных шин

1.2. Методы расчета и испытания на износ тракторных шин

1.3. Поведение шины в условиях статического нагружения

1.4. Радиальная деформация шины

1.5. О радиусе качения колеса

Выводы

2. Сущность явления качения.

2.1. О природе явления качения

2.2. Сопротивление качению, силы трения качения и тяги
2.3. Схема явления качения по Рейнольдсу-Петрову
2.4. О коэффициенте трения и коэффициенте сцепления между шиной и основанием
2.5. Относительное упругое скольжение пары шина-основание
Выводы
3. Теоретическое исследование качения шины по твердому основанию
3.1. Качение твердого колеса по твердому основанию
3.2. Качение упругого колеса по твердому основанию
3.3. Исследование возможности другого расположения участков сцепления и скольжения

3.4. Удельная работа сил трения в области контакта упругого колеса с твердым основанием
3.5. О коэффициентах жесткости колеса
3.6. Приближенное определение наружного диаметра шины
Выводы
4. Износ пневматических шин.
4.1. Особенности процесса изнашивания пар качения
4.2. Причины выхода из строя современных шин
4.3. О механизме износа протектора шины
4.4. Аналитические зависимости, характеризующие взаимодействие и износ шин
4.5. Влияние коэффициента сцепления на износ шин
4.6. Результаты наблюдений за износом при натурных испытаниях шин
4.7. Полигонные ускоренные износные испытания шин
4.8. Обработка результатов исследования износа шин
Выводы
Основные результаты и выводы
Литература
Список используемых сокращений и обозначений.
ВХШ - выходные характеристики шины,
МТА - машинно-тракторный агрегат,
Рк - сила тяги кН,
£> - наружный диаметр шины,
В - ширина профиля шины,
Кн - коэффициент насыщенности рисунка протектора,
И, Нг - нормальный прогиб шины,
С, - тангенциальная жесткость шины,
Сг- нормальная жесткость шины,
21 - длина линии контакта шины с опорной поверхностью,
Чтах " максимальное удельное давление шины на опорную поверхность,
(р- коэффициент сцепления и <ртах его максимальное значение,
Мк - момент трения качения,
/- коэффициент трения скольжения, г0,гк- радиусы качения колеса,
Р, Ск, Рм>- нормальная нагрузка колеса и давление воздуха в шине,
.У - относительное упругое скольжение, 8тах- его максимальное значение, к - коэффициент трения качения,
Мд, МТ - движущий и тормозной моменты, приложенные к колесу,
N - нормальная реакция основания,
Q - горизонтальная осевая сила,
Р - сила трения, Г - сила тяги,
со, м>- угловая скорость, скорость оси колеса,
£ - угловое ускорение колеса, ас - ускорение оси колеса,
А/" - момент инерции колеса относительно оси вращения,
о 5 10 М~Нм
Рис. 2.5. Экспериментальные зависимости упругого скольжения от момента для фрикционной передачи качением из материалов ФК24 — сталь
Рис. 2.6. Экспериментальные зависимости упругого скольжения от момента для фрикционной передачи качением из материалов 143 - 66 - сталь