Совершенствование оценки технического уровня и качества грузовых автотранспортных средств

• Автор: Журавлев, Александр Анатольевич
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 213 c. : ил

Глава I. Анализ методов оценки технического уровня и

качества автомобильных транспортных средств(АТС^ для грузовых перевозок. Цель и задачи исследования...

Глава 2. Условия эксплуатации и основные требования к

грузовым АТС

2.1. Условия эксплуатации магистральных АТС

2.2. Основные требования к грузовым АТС

Глава 3. Разработка и анализ обобщенного показателя

техничёс'кого уровня и качества (ОПТУК)грузовых АТС

3.1. Разработка ОПТУК грузовых АТС

3.2. Теоретический анализ влияния выходных показателей основных эксплуатационных

свойств на ОПТУК

Глава 4. Расчет ОПТУК с помощью математического моделирования
движения АТС на ЭВМ
4.1. Расчет средней скорости и расхода топлива на марщруте
Глава 5. Экспериментальные исследования эксплуатационных
свойств седельных автопоездов КамАЗ
5.1. Методика и результаты экспериментального исследования топливной экономичности и тягово-скоростных свойств
5.2. Определение вибронагруженности рабочего
места водителя
5.3. Экспериментальное исследование уровня внутреннего шума в кабине автопоездов КамАЗ ,

5.4. Расчёт условной удельной производительности
автопоездов КамАЗ
Глава б* Методика обобщённой оценки технического
уровня и качества грузовых АТС
6.1. Общие положения
6.2. Номенклатура показателей технического
уровня и качества грузовых АТС
6.3. Систематизация требований к основным показателям технического уровня и качества грузовых АТС
6.4. Расчёт технического уровня автопоездов общетранспортного назначения с седельнш тягачом МАЗ-5432
Глава 7. Расчёт экономической эффективности использования обобщенной методики оценки
технического уровня и качества грузовых АТС
Общие выводы
Литература
Приложение

В настоящее время в нашей стране повышению технического уровня (ТУ) и качества выпускаемой продукции и разработке научно обоснованных методов их оценки уделяется все большее внимание /1-4/.
В основных направлениях экономического и социального развития Советского Союза на 1981-1985 гг. и на период до 1990г. /I/ указано: "Повысить технический уровень и качество продукции машиностроения, ... значительно поднять экономичность и производительность выпускаемой техники, ее надежность и долговечность. ... Улучшить систему оценки технико-экономического уровня разрабатываемых и выпускаемых изделий".
Эффективность работы автомобильного транспорта страны в значительной степени определяется техническим уровнем и качеством автомобильных транспортных средств (АТС), их приспособленностью к перевозкам грузов и пассажиров, к определенным условиям эксплуатации /12, 13/.
В связи с быстрым развитием автомобильного транспорта страны /Ю1/ в последние годы выявилась недостаточность выпуска АТС новых типов с более совершенной конструкцией. Это уменьшает возможности автотранспортных предприятий (АТП) выбирать и приобретать АТС, наиболее полно соответствующие местным условиям эксплуатации и использование которых было бы наиболее производительно и эффективно.
Кроме того, работники автомобильного транспорта ограничены в своей возможности влиять на развитие конструкции АТС, так как оценка их технического уровня и качества производится, в основном, самими изготовителями. Для обоснования и предъявления требований к АТС необходим объективный научно обоснован-

ловий эксплуатации и разных типов автомобилей.
В наиболее общем виде требования к грузовым АТС сформулированы А.Н.Островцевым /70, 71/:
1. Повышение производительности, топливной экономичности, сокращение времени перевозок.
2. Обеспечение условий безопасности, эргономики, экологии, комфорта и эстетики (социальные требования).
3. Обеспечение надежности в установленных пределах и обоснованного уровня долговечности.
4. Снижение затрат труда, времени, материальных и финансовых ресурсов на производство и эксплуатацию АТС.
5. Соблюдение отечественных и международных стандартов и соглашений, относящихся к конструкции АТС.
Я.Е.Фаробин в своих работах /103-105/ проанализировал нормы и требования к показателям основных эксплуатационных свойств грузовых АТС, определяющих характер движения и указал на частный или даже случайный характер большинства из них. Отмечено, что в настоящее время общепризнанной и полной системы требований, критериев и нормируемых показателей эксплуатационных свойств не разработано ни у нас в стране, ни за рубежом. В Советском Союзе только незначительная часть показателей эксплуатационных свойств пронормирована в соответствующих отраслевых и государственных стандартах. К ним относятся некоторые показатели тягово-скоростных свойств, надежности, эргономики,тормозных свойств, управляемости, размерные и весовые параметры.
Но самым существенным недостатком разработанных до сих пор требований к конструкции грузовых АТС является отсутствие обобщенных оценочных критериев, вследствие чего все тре-