Влияние электрической обработки свежего заряда на показатели рабочего процесса карбюраторного двигателя

• Автор: Ефимов, Николай Алексеевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ворошиловград
• Количество страниц: 214 c. : ил

С'ОДЕ РЖАНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Анализ процессов смесеобразования и сгорания в карбюраторных двигателях

1.2. Обзор работ по электрическим воздействиям на рабочий процесс ДВС с целью улучшения его показателей

1.2.1. Воздействие электрического поля на пламя

1.2.2. Воздействие электрических и магнитных полей

на топливо

1.2.3. Электрическая обработка топливовоздушной смеси

1.2.4. Ионизация и озонирование воздуха, поступающего в двигатель

1.2.5. Влияние электрической обработки свеяего заряда

на параметры процесса смесеобразования
1.3. Выводы и постановка задач исследования
2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМА ИСТЕЧЕНИЯ БЕНЗИНОВ НА БЕЗМОТОРНОЙ УСТАНОВКЕ В УСЛОВИЯХ ПРИЛОЖЕННОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОЛЯ
2.1. Методика исследований и экспериментальная установка
2.2. Выбор способа определения знака и величины заряда, переносимого топливом, и аппаратура для его осуществления

2.3. Исследование влияния величины и полярности прикладываемого электрического поля на режим истечения бензинов
2.4. Исследование влияния характера прикладываемого напряжения на режим истечения бензинов
3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ В УСЛОВИЯХ ПРИЛОЖЕННОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ПОЛЯ
3.1. Особенности смесеобразования в условиях электрического поля
3.2. Анализ процесса пробоя искрового промежутка и развития начального очага горения при электрической обработке топливовоздушной смеси
Заключение по 3 главе
4. МОТОРНАЯ УСТАНОВКА, ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА И
МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Программа и методика экспериментальных исследований
4.2. Экспериментальная установка
4.3. Ионизационный статистический метод исследования процесса сгорания
4.4. Аппаратура и устройство для фоторегистрации наложенных индикаторных диаграмм
4.5. Измерение пробивных напряжений на свече зажигания
4.6. Оценка токсичности отработавших газов
5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ СВЕЖЕГО ЗАРЯДА НА ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

5.1. Исследование эффективности отдельных видов электрической обработки свежего заряда
5.1.1. Ионизация воздуха,поступающего в двигатель
5.1.2. Электризация топлива в процессе его распиливания
5.1.3. Электрическая обработка топливовоздушной смеси
в поле коронного разряда
5.2. Результаты исследований влияния электрической обработки топливовоздушной смеси на показатели рабочего процесса двигателя
5.2.1. Скорость распространения фронта пламени
5.2.2. Цикловая неравномерность процесса сгорания
5.2.3. Величина и разброс пробивных напряжений
5.2.4. Внешние показатели двигателя и пределы обеднения топливовоздушной смеси
6. ДАЛЬНЕЙШЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ
6.1. Описание предлагаемого устройства для улучшения устойчивой работы карбюраторного двигателя на обедненной смеси
6.2. Расчет экономического эффекта от применения предлагаемого устройства
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
ЛИТЕРАТУРА

тате электризации капель топлива, что приводит к уменьшению сил сцепления между молекулами топлива и, следовательно, к улучшению тонкости его распиливания.
Данные безмоторных исследований хорошо согласуются с его опытом,проведеиным :на полноразмерном двигателе УАЗ-451 /87/, где в результате электрической обработки горючей смеси в поле коронного разряда было отмечено снижение концентрации СО в 0Г на некоторых режимах его работы.
Однако эти опыты нельзя считать достаточными для решения вопроса о целесообразности практического использования электризации в карбюраторных двигателях, т.к. в них не определена степень влияния ее на показатели рабочего процесса и, в первую очередь, на его топливную экономичность. К тому же эти опыты были проведены без исследования процесса сгорания Синдицирования, регистрации скорости сгорания, цикловой неравномерности и т.п.) и в них был исследован только один из возможных способов электризации.
Для окончательного выяснения целесообразности электризации необходимы более комплексные исследования рабочего процесса двигателя и, в частности, процесса сгорания, начиная о условий пробоя искрового промежутка свечи зажигания и включая все стадии его протекания при различных способах электризации.
1.3. Выводы и постановка задач исследования
Из анализа по электрическим воздействиям на рабочий процесс поршневых двигателей и рассмотрения особенностей смесеобразования и сгорания в них можно сделать следующие выводы:
I. Анализ процессов смесеобразования и зажигания в карбюраторных двигателях показал, что они имеют ряд существенных не-