Совершенствование системы совместной подачи двух топлив в камеру сгорания дизеля через одну форсунку

• Автор: Дунин, Андрей Юрьевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 196 с. : ил.

Ф Принятые условные обозначения и сокращения

Глава 1. Состояние вопроса и постановка задачи исследования

1.1. Использование альтернативных топлив в дизелях

1.2. Аппаратура для подачи альтернативных топлив

в камеру сгорания дизеля

1.3. Методы расчета топливных систем дизелей

1.4. Выводы по главе 1, постановка цели и задач исследования ...

Глава 2. Система совместной подачи двух топлив в камеру

® сгорания дизеля через одну форсунку

2.1. Конструкция и рабочий процесс системы совместной подачи двух топлив

2.2. Математическая модель системы совместной подачи

двух топлив
2.3. Решение уравнений граничных условий и алгоритм расчета рабочего процесса системы совместной подачи
двух топлив по заданным характеристикам впрыскивания
2.4. Проверка адекватности модели системы совместной
# подачи двух топлив и расчет ее базовой комплектации
2.5. Выводы по главе
Глава 3. Расчетные исследования влияния параметров системы
совместной подачи двух топлив на ее рабочий процесс при * заданных характеристиках впрыскивания и состава смеси
3.1. Задача и методика расчетных исследований
3.2. Результаты расчетных исследований
3.3. Выводы по главе
Глава 4. Экспериментальные исследования системы совместной
подачи двух топлив
4.1. Исследование возможностей системы с позиции
коррекции характеристик впрыскивания и состава смеси
4.1.1. Методика и оборудование для исследования возможностей системы совместной подачи двух топлив
4.1.2. Результаты исследования возможностей системы совместной подачи двух топлив
4.2. Исследования дизеля 24 10,5/12, укомплектованного системой совместной подачи двух топлив
4.2.1. Методика и оборудование для исследования дизеля, укомплектованного системой совместной подачи
двух топлив
4.2.2. Результаты исследования дизеля 24 10,5/12, укомплектованного системой совместной подачи
двух топлив
4.3. Выводы по главе
Основные выводы и рекомендации
Литература
Приложение 1. Патент №2204048. Система подачи смесевого
топлива для дизеля
Приложение 2. Акт внедрения результатов научноисследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в высших учебных
заведениях
Приложение 3. Акт внедрения результатов научно-исследовательской работы в высшее учебное заведение
Принятые условные обозначения и сокращения
Условные обозначения
аг, ап - скорость распространения волн давления
соответственно в основном топливе и присадке;
С и, С1 и, С2т, С'гт - скорости движения топлива на входе в
топливопровод от насоса до форсунки, выходе из него и скорости на входе в топливопровод от обратного клапана до форсунки и выходе из него;
Сзт, С'зт, С4т, Скр - скорости движения топлива на входе в
топливопровод от аккумулятора до обратного клапана, выходе из него и скорости в кольцевом канале распылителя и в подыгольном объеме
распылителя;
Си, Ск, Сп, Скла - скорость движения иглы, нагнетательного клапана, плунжера и обратного клапана; бкр, би, бх, бс - диаметры поперечного сечения колодца распьшителя, иглы по направляющей, по запирающей кромке, и диаметр распыливающего отверстия;
Р1т(1), Р^-Ь.А) - прямые волны давления соответственно
сформированная у насоса и подошедшая к форсунке;
р2т(1:), Р2т(1-Ь2т/ап) - прямые волны давления соответственно
сформированная у обратного клапана и подошедшая к форсунке;
Р3х(0, Р3т(1>Ьзт/ап) - прямые волны давления соответственно
сформированная у аккумулятора и подошедшая к обратному клапану;
основанное на методе последовательного приближения искомой величины к заданной.
Таким образом, методика A.C. Исаева была рассчитана на доводку ТС только путем изменения профиля кулачка вала насоса, что не всегда достаточно, без изменения остальных элементов ТС, для получения желаемого результата [53]. С другой стороны, по данной методике практически невозможно было решить задачу выбора принципиально новой ТС, необходимой для получения заданной характеристики впрыскивания.
Интересный метод выбора элементов ТС по заданным параметрам впрыскивания разработали Ю.Я. Фомин и В.В. Мирошников [97]. Достоинство их метода в том, что предлагался поиск оптимального варианта ТС, которая обеспечивала не только заданную характеристику впрыскивания, но и удовлетворяла ряду дополнительных задаваемых требований. Подбор элементов ТС выполнялся на электронновычислительной машине автоматически, путем специальной организации взаимодействия через обратную связь двух программ: программы расчета процесса впрыскивания по прямому методу и управляющей программы в виде автоматической системы поиска оптимальных параметров.
JI.H. Голубков предложил оптимизацию параметров ТА при заданных к ней требованиях [90]. По своему подходу работа [90] очень близка к [97], так как использует программу прямого метода расчета, так же методы математического моделирования и оптимизации для решения поставленной задачи. К достоинствам работы следует отнести то, что в ней имеется возможность оптимизировать процесс топливоподачи по целому ряду параметров.