Улучшение экологических показателей дизелей путем использования в качестве топлива диметилового эфира

• Автор: Ишханян, Артур Эдуардович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 179 с. : ил.

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ

ОБОЗНАЧЕНИЙ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Пути совершенствования экологических показателей дизелей

1.2. Используемые альтернативные топлива

1.2.1. Классификация традиционных и альтернативных топлив

1.2.2. Кислородосодержащие топлива и присадки

1.3. Использование диметилового эфира (ДМЭ) в качестве альтернативного топлива для дизеля

1.3.1. Свойства ДМЭ

1.3.2. Методы производства ДМЭ

1.3.3. Анализ возможных типов топливных систем (ТС) для

работы на ДМЭ
1.3.4. Сравнительное исследование рабочего процесса дизеля
при работе на ДМЭ и дизтопливе
1.4. Методы гидродинамического расчета топливной аппаратуры
(ТА) с учетом двухфазного состояния топлива
1.5. Выводы по главе 1 и постановка задач исследования
ГЛАВА 2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕТОДОВ РАСЧЕТА И РАСЧЕТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТА
2.1. Дополнение методов расчета ТА
2.1.1. Дополнение метода гидродинамического расчета ТА, учитывающего двухфазное состояние ДМЭ
(исследовательского метода)
2.1.2. Дополнение метода гидродинамического расчета ТА,
основанного на решении волнового уравнения (инженерного
метода)
2.1.3. Методика и программа определения параметров впрыскивания топлива по осциллограмме давления в
топливопроводе
2.2. Результаты расчетных исследований
2.2.1. Результаты расчетных исследований по
исследовательскому методу
2.2.2. Результаты параметрических исследований ТА с нагнетательным клапаном двойного действия (инженерный
метод)
Выводы по главе
ГЛАВА 3. ОБЪЕКТЫ ИСПЫТАНИЯ, ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ И МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Основные положения адаптации ТС дизеля для работы на

3.2. Безмоторная установка для исследования параметров
топливоподачи при работе на ДМЭ и объект испытания
3.3. Одноцилиндровая моторная установка для исследования
энергетических и экологических показателей дизеля и объект испытания
3.4. Методики экспериментального исследования
3.4.1. Методика безмоторного исследования ТС
3.4.2. Методика моторных исследований
3.5. Определение погрешностей измерений
Выводы по главе

ГЛАВА 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ РАСЧЕТНОЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
4Л. Результаты экспериментального исследования процессов на безмоторной установке (исследование ТС дизеля 14 12/12 (КамАЗ))
4.2. Результаты экспериментальных исследований работы дизеля
14 12/12 на ДТ и ДМЭ
4.3. Обработка результатов моторных испытаний
Выводы по главе
Общие выводы
Литература
Приложения

Таблица 1.8.
Вредные выбросы ОГ двигателей, работающих на ДМЭ и ДТ
Топливо Выбросы (Е8С или ЕСЕ 1*49) (г/кВт-ч) КПД двигателя по испытательному циклу ЕСЕ 1*49
Частицы ІЧОх СО сн
Дизтопливо: Двигатель Е1ЖО II 0.11 6.5 0.57 0.18 0
(Пределы) (0.15) (7) (4) (1Л)
Двигатель Е1ЛЮ III2) 0,07 4,7 0,6 0,2 0,40
(Пределы) (0,10) (5,0) (2,1) (0,66)
ДМЭ: Адаптированный рядный ТНВД, без <0.02 5.0 2.0 0.3 0
окислит, кат., без РОГ3) Аккум. ТС с электр. упр., окислит, кат-ром, <0.02 3.0 0.25 0.12 0
без РОГ4)
1) Типичный автобусный/грузовой двигатель, разработанный для норм
Е1ЖОИ
2) Типичный автобусный/грузовой двигатель, 9-12 л., разработанный для норм Е1ЖО III
По данным табл. 1.8 можно сделать следующие выводы:
• КПД двигателя с непосредственным впрыскиванием при работе на ДМЭ соответствует КПД двигателя при работе на дизтопливе.
• Основное преимущество ДМЭ в сравнении с дизтопливом состоит в значительном снижении выбросов частиц. При этом наблюдается полное отсутствие дыма даже на переходных режимах.