Совершенствование встроенных регуляторов скорости топливопадающих систем тракторных дизелей

• Автор: Фасхутдинов, Вагиз Закиевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 164 c. : ил

ВВЕДЕНИЕ •
Глава I. ОБЗОР НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ ПО ТОПЛИВОПОДАЮЩИМ СИСТЕМАМ.С ВСТРОЕННЫМИ РЕГУЛЯТОРАМИ СКОРОСТИ И АНАЛИЗ ИХ РЕЗУЛЬТАТОВ
1.1. Общие сведения по системам с встроенными регуляторами и их классификация
1.2. Системы с гидравлической передачей импульса регулирования II
1.3. Системы с передачей импульса регулирования через механические элементы
1.4. Цель и задачи исследований
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СТАБИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ТОПЛИВОПОДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ С ПЕРЕДАЧЕЙ ИМПУЛЬСА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧЕРЕЗ МЕХАНИЧЕСКИ ПРИВОДИМЫЙ ЗОЛОТНИК
2.1. Система топливоподачи с встроенным регулятором для многоцилиндрового дизельного двигателя и основные исходные положения теоретического анализа
2.2. Баланс топлива в топливопроводах высокого давления
2.3. Анализ давления топлива в сливном топливопроводе
Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА, МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Топливоподающая система с встроенным регулятором
для многоцилиццрового дизельного двигателя
3.2. Оборудование и приборы для безмоторного исследования топливоподающей системы
3.3. Оборудование и приборы для моторного исследования
3.4. Методика экспериментальных исследований
3.5. Измеряемые параметры и методика их определения
3.6. Обработка экспериментальных данных и оценка погрешностей измерений
Глава 4. БЕЗМОТОРНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ТОПЛИВОПОДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Влияние конструктивных параметров на равномерность работы секций экспериментального насоса
4.2. Исследование стабильности регуляторных характеристик

Глава 5. МОТОРНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО НАСОСА
5.1. Исследование при стационарной нагрузке
5.2. Исследование переходных процессов в двигателе
5.3. Исследование при неустановившейся нагрузке
Глава б. ОЦЕНКА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С ВСТРОЕННЫМ РЕГУЛЯТОРОМ СКОРОСТИ
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Повышению эффективности производства придавалось исключительно большое значение на ХХУ1 съезде КПСС. Эта задача особо актуальна для сельского хозяйства, являющегося одной из основных отраслей производства.
Как отмечено в Продовольственной программе СССР, основным резервом повышения эффективности сельскохозяйственного производства являются дальнейший рост производительности труда и экономное расходование материальных ресурсов.
Экономические показатели сельского хозяйства в значительной степени зависят от качества работы тракторов, комбайнов и автомобилей, составляющих его мобильную энергетику. Как показывает практика, повышению эффективности их работы во многом способствует совершенствование процессов смесеобразования и сгорания двигателей воздействием на топливоподающую систему.
В отечественных дизельных двигателях применяются топливные системы с центробежными регуляторами скорости. Они, наряду с положительными качествами, имеют ряд существенных недостатков, проявляющихся, в частности, на неустановившихся нагрузках и ухудшающих экономические показатели дизельных двигателей. По данным Болтинского В.Н. из-за недостатков топливоподающих систем при переходе на неустановившиеся нагрузки зачастую у двигателя снижается (недоиспользуется) мощность на 25 %, экономичность - на 20 % [22].
Анализ литературных данных показал, что от недостатков ныне применяемых топливоподающих систем в значительной степени свободны системы с встроенными регуляторами скорости.
В настоящей работе была поставлена задача разработать топливоподающую систему с встроенным регулятором скорости для много-

После начала перепуска нарушается начальное состояние топлива, характеризуемое давлением и скоростью, в золотниковом топливопроводе - Рто и Сто , в сливном топливопроводе - Ро и £Г0..При этом в топливопроводах будут образоваться волны упругих колебаний.
Переходные процессы в однородных трубопроводах могут быть описаны волновыми уравнениями, полученными путем упрощения дифференциальных уравнений И.Е. Жуковского [38] следующего вида:
Э Рг п эст
дх ~ д1 ’

Кт-дх ~
д Рт д1 ’
(2.21)
где рт, Ст - давление и скорость топлива;
- плотность топлива при атмосферном давлении;
£ - приведённый модуль объёмной упругости.
Общее решение волновых уравнений (2.21) по методу Даламбера; для золотникового топливопровода будет. р-т(хл)-Рт.--ра--§ь)-»1(1*£:) + ир-£г);
Сг(ХЛ) - Сга - + Р.) - £)] ] <2-22)
для сливного топливопровода
рм)-р. ■£_),}

сШ) -Со
(2.23)

С/(С ~ф7) - функции, выражающие процесс распространения прямой, обратной и отражённой волн;
С/н , С?п- скорости распространения волн давлений в нагнетательном и перепускном топливопроводах.
Теоретически скорость распространения волны давления в топливопроводах может быть определена с учетом уточнений, приведённых