Разработка научных основ анализа и обеспечения эффективности дизелей тепловозов на эксплуатационном этапе жизненного цикла

• Автор: Андрончев, Иван Константинович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 306 с. : ил.

1. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ АНАЛИЗА И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДИЗЕЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.1. Системный анализ зарубежных и отечественных 14 разработок
1.2. Теория локомотивной тяги и проблема эффективности 27 дизелей тепловозов
1.3. Предмет и методология исследований
Выводы
2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ С УЧЕТОМ ТЕКУЩИХ РАСХОДОВ
2.1. Математическая модель рабочего процесса 43 тепловозного дизеля и удельный расход топлива
2.2. Модель оптимизации процесса эксплуатации дизелей
по текущим расходам
2.3. Анализ эффективности методом секущих плоскостей
2.4. Концепция анализа и обеспечения эффективности дизелей тепловозов в эксплуатации
Выводы
3. СТАТИСТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ
3.1. Понятие и задачи статистического моделирования эффективности

3.2. Алгоритм построения и исследования статистической
модели
3.3. Статистический и экспертный методы анализа
факторов модели
3.4. Имитационная модель эффективности с учетом
текущих расходов
3.6. Статистическое моделирование с использованием имитационной модели
Выводы
4. КРИТЕРИИ, ПОКАЗАТЕЛИ И ИЗМЕРИТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ
4.1. Проблема формирования системы критериев, показателей и измерителей
4.2. Критерии эффективности и оптимальности'
^ 4.3. Модели критериев эффективности эксплуатации
тепловозов
4.4. Оценка варианта технических и технологических решений по различным критериям Выводы
5. ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЕЙ ТЕПЛОВОЗОВ
6.1. Принципы обеспечения эффективности
6.2. Обеспечение качества дизелей тепловозов
6.3. Обеспечение качества процесса эксплуатации
6.4. Обеспечение качества эксплуатационной ситуации Выводы

6. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ И '*/ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
6.1. Планирование и организация экспериментов
6.2. Снижение выбросов вредных веществ
6.3. Диагностирование дизеля по индикаторной диаграмме
6.4. Применение водотопливной эмульсии 186 6.5 Планирование и организация работ по нормированию
расхода топлива и масла
6.6. Ледоструйная очистка узлов и деталей при ремонте
6.7. Детонационное упрочнение поверхностей пар трения
6.8. Образовательно-реабилитационные технологии для персонала
Выводы
7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ * ИССЛЕДОВАНИЯ
7.1. Основные положения
7.2. Исходные данные для расчетов
7.3. Единовременные затраты
7.4. Текущие расходы
7.5. Оценка уровней эффективности технических и 233 технологических решений
7.6. Расчёт полезного эффекта от внедрения мероприятий
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
'й'

Ypcio = 7,122 + 0,489 Xi - 0,073 X2 - 0,038(3 X22-2);
YTOr io = 682,7 - 17 X, +38,1 X2.
Для проверки адекватности полученных математических моделей рассматриваемым процессам вычисляется опытное значение критерия Фишера Fon и сравнивается с теоретическим значением FT . Если Fon Опытное значение критерия Фишера рассчитывается как отношение дисперсии адекватности 32ад к дисперсии воспроизводимости
Дисперсия воспроизводимости или оценка дисперсии отклика определяется по формуле:
где К - число факторов; Уи - расчетная оценка среднего значения отклика в и -м опыте, вычисляемая по соответствующему полиному.
Экспериментальное значение Р-критерия /критерия Фишера/ равно
Модель считается адекватной, если вычисленное значение Fon меньше критического, определяемого по таблицам F - распределения в зависимости от числа степеней свободы К, = N - (К + 1), К2 = (m-1)N и доверительной вероятности РдовРезультаты проверки полученных моделей на адекватность представлены в табл.2.4 и 2.5.
(2.21)
а дисперсия адекватности определяется по формуле:
N /— . V
т S (у и ~ YuJ

(2.22)
N - (К + 1) ’

О П
(2.23)